¿150cc y turbo? Así es el nuevo modelo urbano de Yamaha

Como en todos los Salones Internacionales, las marcas más importantes aprovechan para mostrar adelantos, tantear recepción de distintos modelos y hacer presentaciones de lo que se viene. En el caso de Yamaha, usó el Salón de Osaka, Japón, para confirmar la llegada del nuevo Scooter que llamó Aerox 155, y que en el 2026 estará presente en el propio mercado japonés.

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La gran novedad que trae este modelo es su sistema de transmisión electrónica, que en otros países le dio el sobrenombre de “Turbo”. Si bien no es que tenga un turbo real, su tecnología brinda una aceleración mucho más contundente que la de cualquier Scooter tradicional.

Yamaha Aerox 155, conocida como Aerox Turbo

Como siempre, cuando se le agrega algún adjetivo al nombre del modelo, llama la atención y da que hablar. En varios mercados del mundo a esta moto se la conoce simplemente como Aerox Turbo. El trubo de esta moto está en su nueva transmisión electrónica YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission). Este es un sistema de cambios automáticos evolucionado, que utiliza la gestión electrónica para controlar la relación de las marchas, logrando esa sensación de empuje extra, que llevó a la marca a usar el nombre comercial de “Turbo”.

El motor sigue siendo el confiable y conocido Blue Core de 155cc con válvulas variables (VVA, por sus siglas en inglés). Entrega 15.4 HP, una cifra más que suficiente para mover los 130 Kg. que pesa la moto. Teniendo en cuenta que los cambios son automáticos, la magia de esta moto se encuentra en que se pueden elegir 3 niveles de intensidad de aceleración, lo que simula lo que se sentiría al majar un cambio en una moto con caja manual.

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Yamaha bautizó a este sistema como Turbo Y-Shift, que tiene tres configuraciones: baja, media y alta. Estos tres tipos se pueden utilizar a pedido del usuario mediante un pulsador en el lado izquierdo del manillar, por lo que cada uno decide qué tipo de aceleración quiere, lo que le brinda un plus comparada con otras Scooters automáticas.

Dos modos de conducción disponibles de serie

La electrónica no sólo esta aplicada en la caja de cambios automática, sino que la nueva Aerox brinda dos modos de conducción principales. El moto Town (“T”, ciudad) esta pensado para un uso citadino, sin tirones y buscando suavidad y ahorro. Por otro lado el moto Sport (“S”, deportivo), exprime el motor para cuando se sale del caos del centro de la ciudad y se buscan rutas abiertas.

La tecnología también llega a la pantalla, que es un panel LCD que viene de serie con la posibilidad de conectar al celular a través de la App Y-Connect (propia de la marca). El “display” permite ver notificaciones del celular, revisar el consumo de la moto o navegar en el menú de mantenimiento de la moto. Además, cuenta con sistema de llave inteligente.

Una moto ligera, pensada para el uso mixto con características únicas

Yamaha le puso llantas de 14 pulgadas con neumáticos anchos, 110 en la delantera y 140 en la trasera. Esto, sumado a que cuenta con disco de frenos en ambas ruedas y ABS de serie, le da un salto de calidad con respecto a sus predecesoras, que venían con freno a tambor detrás.

Como adelantamos, Yamaha la pensó como una moto diaria, por lo que le huevo debajo del asiento tiene una capacidad de 24.5 litros, lo que permite guardar el casco y guantes sin pelear contra la tapa. Además, incorporaron unos faros LED con proyector dual que mejoran la iluminación con respecto a los convencionales de otros modelos.

La llegada oficial a las tiendas de Japón está prevista para el segundo semestre del año, de momento, no hay un precio establecido, pero, con las mejoras que presentaron, seguramente va a estar en la parte alta del segmento de 150cc. En cuanto al desembarco en otras partes del mundo, todavía no han anunciado campañas en otros países.