Apenas 2 km de uso, y en un estado impecable: subastan una moto exclusiva con más de 40 años

Una exclusiva unidad de la Bimota SB3, prácticamente sin uso y conservada tal como salió de fábrica, fue subastada recientemente en Portugal por una cifra acorde extraordinaria. Te contamos los detalles.

La moto deportiva en cuestión fue protagonista de una subasta celebrada en la plataforma Car & Classic. Responde a la unidad número 27 de las 402 que se fabricaron entre 1979 y 1982, con un dato que la hace aún más excepcional: apenas dos kilómetros registrados en su odómetro.

No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!

¿Cómo es esta moto de Bimota?

La motocicleta fue ensamblada de manera artesanal por Bimota Alemania y forma parte de un grupo muy reducido de unas 50 unidades ensambladas allí con garantía total de fábrica. Su estado es completamente de origen, sin restaurar y en un estado absolutamente impecable, conservando incluso sus neumáticos Michelin originales de la época. Además, se entrega con el manual del propietario, el kit de herramientas y las llaves originales.

Se subastó el pasado 30 de diciembre y el precio final alcanzó los 18.888 euros. Una cifra que, teniendo en cuenta el nivel de artesanía, la exclusividad del modelo y su prácticamente nulo uso, no resulta exagerada dentro del mercado de motos clásicas de colección.

Esta Bimota SB3 forma parte de una colección de motocicletas clásicas cuidadosamente seleccionadas que saldrá a la venta en los próximos días, y su reciente adjudicación vuelve a poner en valor el legado de una marca que supo elevar la ingeniería artesanal a un nivel difícil de igualar.

Historia de Bimota

Durante la década del 70, las marcas japonesas ofrecían motores cada vez más potentes, pero sus partes ciclo no siempre estaban preparadas para gestionar ese rendimiento con la misma solvencia que las motos europeas. En ese contexto surgió Bimota,  que fue la solución a esto.

Esta marca de motos fue fundada en Rímini por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini, cuyas iniciales dieron origen al nombre Bimota. Su propuesta se basaba en desarrollar modelos artesanales de altísima calidad, equipadas con chasis propios -generalmente multitubulares- y combinarlas con los mejores motores japoneses del momento. El resultado era un equilibrio ideal entre potencia y comportamiento dinámico, aunque con un precio elevado derivado de su producción artesanal y su exclusividad.

Ese carácter distintivo convirtió rápidamente a Bimota en una referencia técnica, pero también en una marca de nicho. Sus motos nunca fueron económicas y, con el paso de los años, lejos de perder valor, se consolidaron como piezas altamente codiciadas por coleccionistas y entusiastas del motociclismo clásico.

Cómo era la moto SB3

Entre finales de los años 70 y principios de los 80, uno de los modelos más apreciados de Bimota fue la SB3. Esta moto equipaba un motor Suzuki GS1000 de 987 cc y 90 CV, lo que explicaba la letra «S» en su denominación. Sin embargo, más allá del propulsor, el verdadero valor del conjunto estaba en su parte ciclo, claramente superior a la de muchas motos japonesas contemporáneas.

El chasis multitubular era uno de los grandes argumentos de la SB3, diseñado para ofrecer una rigidez y un comportamiento acordes al nivel de prestaciones del motor. A esto se sumaba una cuidada selección de componentes de primer nivel, como las suspensiones Marzocchi con monoamortiguador trasero, carburadores Mikuni, escape Termignoni 4 en 1 y frenos Brembo.

Estéticamente, la SB3 también destacaba por su personalidad. El chasis rojo de esta moto contrastaba con el carenado integral plateado. A pesar de haber sido fabricada hace casi medio siglo, su diseño aún transmite el espíritu artesanal y técnico que caracterizó a la marca desde sus inicios.