Así es la variante más asfáltica de esta esperada moto trail: ¿en qué se destaca y por qué?
La nueva variante de la moto trail de Kove apuesta por un enfoque rutero, mayor protección y más equipamiento, en una jugada inesperada de la marca en nuestro mercado.
Hace algunas semanas, Kove presentó en Argentina la 800X Touring, la interpretación más orientada al asfalto dentro de su moto trail de media cilindrada. El movimiento no pasó inadvertido: se trató de un lanzamiento que incluso sorprendió por el momento elegido.
La 800X Touring había sido presentada a nivel internacional en octubre del año pasado en Asia y, un mes después, se mostró en el Salón Internacional de Milán, el tradicional EICMA, como parte de su desembarco en Europa. Sin embargo, ese mismo mercado europeo -donde habitualmente las novedades llegan con mayor rapidez- todavía no cuenta con esta versión disponible. Que Argentina haya sido uno de los primeros destinos para esta configuración habla de una estrategia particular de la firma china en la región.
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La explicación también puede encontrarse en una tendencia que atraviesa al segmento. Las trail medianas nacieron con una fuerte impronta off-road, pero en los últimos años comenzaron a diversificarse. Modelos que originalmente priorizaban el uso fuera del asfalto ahora suman variantes con mayor enfoque rutero, incluso la Zontes 703F, una de sus principales rivales, ya ofrece una configuración similar.
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Kove 800X Touring: en qué se diferencia esta moto trail
En ese contexto, la moto trail de Kove se posiciona como la alternativa pensada para quienes realizan viajes mayormente por ruta y sólo se permiten incursiones esporádicas fuera del asfalto. La diferencia más clara frente a la versión X Pro está en la configuración de rodado: adopta una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, en lugar del clásico esquema 21/18 más enfocado al uso en tierra.
A ese planteo se suma una mayor protección aerodinámica y la incorporación de pinzas de freno axiales, en contraste con las radiales presentes en otras variantes. También aumenta la capacidad de combustible hasta los 22 litros, una cifra que apunta directamente a mejorar la autonomía en viajes largos. El peso declarado es de 215 kilos en orden de marcha con las tres maletas instaladas, por lo que sin ese equipamiento puede ser algunos kilos inferior.
En materia de confort, la esta moto trail pone el foco en el acompañante, con un asiento más cómodo para el segundo a bordo. Durante su presentación se exhibió equipada con juego completo de maletas, aunque la marca aclaró que en nuestro mercado se comercializará con top case de la firma Shad, un detalle que suele depender de acuerdos específicos en cada país.
Misma base técnica
Más allá de su orientación, la base técnica se mantiene sólida. El motor es un bicilíndrico en línea de 799 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, ocho válvulas y refrigeración líquida, asociado a inyección electrónica. Entrega una potencia máxima de 95 CV a 9.000 rpm y un torque de 80 Nm a 7.500 rpm, con una velocidad máxima declarada de 210 km/h. Incorpora modos de conducción Eco, Sport, Rain y Off Road, además de quick shifter, control de tracción, control de crucero, asiento y puños calefaccionados y amortiguador de dirección.
El chasis es de tipo diamante con doble viga integrada, mientras que las suspensiones KYB -con regulación de precarga- ofrecen 210 mm de recorrido tanto adelante como atrás. El equipo de frenos combina doble disco delantero flotante con pinzas de dos pistones y disco trasero simple. Las cubiertas CST en medidas 110/80 R19 y 150/70 R17 terminan de definir su carácter mixto con inclinación asfáltica.
Con una altura de asiento de 826 mm, una distancia entre ejes de 1.520 mm y 230 mm de despeje al suelo, la 800X Touring busca equilibrio entre accesibilidad y aptitudes para salir del asfalto cuando el camino lo permite. Disponible inicialmente en color blanco, se trata de un lanzamiento reciente a nivel global, por lo que no sería extraño que más adelante se sumen nuevas combinaciones.
Así, la Kove 800X Touring se presenta como una respuesta concreta a un perfil de usuario que prioriza la ruta, el confort y la autonomía, sin resignar la versatilidad que define al segmento. En un mercado donde las trail evolucionan hacia propuestas cada vez más especializadas, esta versión deja en claro que el asfalto también tiene su lugar dentro del espíritu aventurero.
