BMW comenzó la fabricación de su moto trail más accesible: ¿cuándo llega a nuestro mercado?
BMW "pone primera" en el proceso de comercialización de su nueva trail. Esto se sabe sobre este nuevo modelo.
La trail mediana de BMW, construida por TVS en India ya está en producción. Este modelo, uno de los más esperados para el 2026, marca un nuevo capítulo en la colaboración entre ambas empresas.
La alianza entre BMW Motorrad y TVS Motor Company concretó un hito al dar inicio a la producción de la nueva BMW F 450 GS, la moto trail más reciente de la firma alemana y sucesora de la discontinuada G 310 GS. El ensamblado se realiza en India -que se convierte en centro global exclusivo para la fabricación de esta generación de ADV- y refuerza una alianza que ya lleva 12 años y centenares de miles de unidades fabricadas.
La F 450 GS fue presentada en el EICMA 2025 y está destinada a reemplazar a la G 310 GS, al mismo tiempo que se mete en el segmento más de moda de la actualidad, el de las trails medias. TVS Motor se encargó de poner en marcha la producción en sus instalaciones de Hosur, en la India, como parte de un acuerdo de colaboración que comenzó en 2013 con la casa germana.
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En ese contexto, la colaboración indo-alemana celebró la fabricación de su motocicleta número 200.000 desarrollada en conjunto. Modelos como la G 310 R, la G 310 GS y la G 310 RR fueron fruto de esta sociedad, exportados a más de 100 países, y fabricados íntegramente por TVS bajo los estándares de calidad fijados por BMW. El lanzamiento masivo de la F 450 GS ratifica la sinergia entre ambas firmas y su vocación por la movilidad premium global.
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¿Cuándo llega a nuestro país?
Según confirmó BMW Motorrad Argentina durante la presentación del nuevo scooter C 400 X, la llegada de la F 450 GS al mercado local está programada para el segundo semestre de 2026. «Idealmente quisiéramos que sea el lanzamiento de nuestra primavera 2026», señaló Gabriel Costas, Head de BMW Motorrad Argentina.
BMW F 450 GS: así está equipada esta moto trail
El corazón de la F 450 GS es un motor bicilíndrico en paralelo de 420 cc -desarrollado en conjunto entre TVS y BMW- que entrega 46,9 CV a 8.750 rpm y 43 Nm de par a 6.750 rpm. Utiliza cigüeñal calado a 135°, configuración poco habitual que imprime un pulso distintivo y un sonido característico, con eje de equilibrado para reducir las vibraciones.
Su peso en orden de marcha es de apenas 178 kg, cifra que la posiciona entre las más livianas de su categoría. El chasis fue diseñado desde cero: estructura tubular de acero, con motor como elemento portante, y un basculante de aluminio hueco, buscando un balance entre ligereza y rigidez.
La suspensión recurre a componentes de la firma japonesa KYB: horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero regulable. Las versiones Sport y Trophy incorporan ajustes completos de compresión y rebote. Las ruedas combinan 19 pulgadas adelante y 17 atrás con llantas de aleación fundida en versiones estándar; como opción estarán disponibles ruedas de radios cruzados, orientadas al uso off-road.
En materia electrónica, la F 450 GS estrena en la línea un embrague automático: el Easy Ride Clutch (ERC), que desacopla al ralentí y acopla al abrir el gas, lo que permite maniobrar o cambiar sin accionar la maneta de embrague. Este sistema debutó en la versión Trophy y estará disponible como opción en las demás variantes. Funciona junto al Shift Assistant Pro, el quick-shifter bidireccional de la marca: en conjunto posibilitan conducir prácticamente sin usar el embrague, manteniendo la opción manual.
El paquete electrónico incluye ABS Pro con asistencia en curva, Control de Tracción Dinámico (DTC), Control de Freno Motor (MSR) y Control Dinámico de Freno (DBC). Los modos de conducción disponibles son Rain, Road y Enduro; desde la versión Exclusive se incorpora el modo Enduro Pro, que permite desconectar el ABS trasero para conducción off-road.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas, con conectividad para llamadas, música y navegación. Ofrece vistas específicas como «Pure Ride Screen» o «Sport Screen», que muestran parámetros como inclinación y actuación de controles.
La ergonomía considera un asiento estándar a 845 mm, con opciones de 830 o 865 mm, palancas y manetas regulables. El tanque contiene 14 litros, y con un consumo medio declarado de 3,8 litros cada 100 km, la autonomía supera los 350 km.
En lo estético, todas las versiones comparten un diseño con faro LED en forma de «X» y la tradicional línea «flyline» característica de la familia GS.
