¿Buscás una enduro para principiantes? Esta moto puede ser una gran opción por su precio

Por primera vez con presencia formal como “Kayo Argentina”, la marca eligió el marco de Enduro de Verano para presentar en público a la moto Kayo K6 R, una nueva variante que se ubica por encima de la K6 ya conocida. Según explicó la compañía, el trabajo del último año estuvo orientado a iniciar la operación local y, a partir de escuchar al consumidor, definir el modelo a traer.

La idea detrás de este modelo es clara: apuntar al usuario amateur y semiprofesional que quiere dar un paso más en el off road sin “gastar una fortuna en las primeras marcas”, pero sin resignar componentes reconocidos. En ese sentido, desde la marca remarcaron la elección de suspensiones y frenos de primera línea, además de la disponibilidad de repuestos como parte de la propuesta para quien necesita una moto lista para usar, ajustar y salir a girar.

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Kayo K6 R: la moto off road y su posicionamiento dentro de la gama

En la presentación, la Kayo K6 R fue definida como una moto que “no viene a reemplazar a ninguna otra”, sino como un producto que se posiciona por encima de la K6. La explicación se apoyó en tres ejes: más potencia, mejores suspensiones y componentes superiores.

La marca también la ubicó como una opcion para el que busca animarse a competir: por su configuración, puede servir para participar en enduro regional e incluso en algún nacional. Bajo esa lógica, el objetivo es que el usuario se la lleve tal como está, ajuste las suspensiones según peso y altura y pueda salir directamente al circuito con la moto lista.

Kayo K6 R: motor

La Kayo K6 R utiliza un motor de 249,6 cc, de 4 tiempos, con distribución DOHC y refrigeración por líquido. La potencia máxima declarada es de 38 CV a 10.500 rpm, mientras que el par máximo informado es de 25,5 Nm a 10.000 rpm. El encendido es por CDI y el arranque de la moto combina sistema eléctrico y patada.

Kayo K6 R: suspensiones, frenos y puesta a punto de la moto para el circuito

Uno de los puntos más enfatizados por Kayo en la presentación fue el apartado de suspensiones de la moto, destacando la incorporación de Kayaba (KYB) y su regulación. En esa misma línea, el mensaje principal fue que se trata de una moto que se compra y queda lista para entrar al circuito: con el ajuste de suspensión adecuado al peso y a la altura del piloto, la marca sostiene que el usuario ya puede salir a girar sin necesidad de modificaciones.

En frenado, durante el evento se remarcó la presencia de frenos BraTec, vinculados a la firma J. Juan, con el objetivo de brindar mejor respuesta y confianza al piloto. La elección de este tipo de componentes fue presentada como parte de la búsqueda de una relación precio-producto atractiva en una enduro, sin resignar elementos que suelen asociarse a motos de primera marca.

Kayo K6 R: peso, medidas y rodado

En la presentación se definió a la Kayo K6 R como una moto liviana, angosta y de buena ciclística. En números, el peso seco informado es de 110 kg. Sus dimensiones son 2.180 mm de largo, 820 mm de ancho y 1.254 mm de alto. La altura del asiento declarada es de 950 mm y la distancia al suelo llega a 350 mm, un dato clave para el uso endurero por la capacidad de sortear obstáculos con mayor margen.

En rodado, esta enduro combina neumático delantero de 21 pulgadas y trasero de 18 pulgadas, una configuración típica del segmento orientado a enduro. La capacidad de combustible es de 7,5 litros.

Kayo K6 R: cuándo llega la enduro a los concesionarios

Aunque durante el evento se aclaró que la moto todavía no estaba en la red de concesionarios, la marca estimó su disponibilidad a partir del 1 de marzo, con presencia en todo el país dentro de su red.

El precio tampoco fue informado, pero se estima que será superior a los $8.397.564 que cuesta la K6 “convencional”.