Cada vez está más cerca la deportiva más barata de KTM que competirá con Yamaha
Se filtraron nuevas fotos espías sobre la esperada KTM que promete ser la deportiva más accesible. Te contamos los detalles.
La esperada KTM RC 160 fue captada otra vez en una sesión de pruebas, dejando ver más detalles claves de diseño y equipamiento a los afortunados que lograron fotografiarla.
El modelo en cuestión se enmarca en la próxima moto deportiva de entrada de la marca austriaca. Llegará para posicionarse como la carenada más accesible de KTM en India, situándose por debajo de la RC 200 y reemplazando a la discontinuada RC 125 dentro de la gama.
En esta ocasión, las imágenes tomadas permiten observar una evolución en la estética y un mayor acercamiento a sus especificaciones finales, reforzando la estrategia de la marca naranja de expandir su plataforma de 160 cc en el mercado asiático.
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¿Cómo luce la KTM RC 160?
Las nuevas fotos espía revelan una RC 160 con un llamativo color naranja, mucho más vivo que el anterior tono blanco visto en pruebas previas. Este acabado refuerza la identidad visual de la marca y atraerá a los seguidores del característico «mundo naranja». Además, se confirma que comparte las llantas de aleación y el panel de instrumentos LCD con la 160 Duke, la naked en la que se basa.
Si bien no se obtuvo una captura clara del frontal, sí se pudo corroborar la presencia del mismo sistema de faros LED utilizado en la RC 200, un detalle que anticipa un diseño moderno y alineado con el resto de la familia deportiva de KTM.
Diseño, parte ciclo y fundamentos deportivos
El lenguaje de diseño de la RC 160 mantiene la esencia que distingue a las deportivas de KTM: líneas afiladas, volumen aerodinámico y una clara inspiración en la competencia. Su estructura continúa el camino marcado por la RC 200, con un chasis multitubular, subchasis atornillado, horquilla invertida, monoamortiguador y basculante de aluminio fundido.
A ello se suma el equipamiento que se espera herede de la 160 Duke: frenos de disco de 320 mm adelante y 230 mm atrás con pinzas Bybre, neumáticos de 110 mm en el eje delantero y 140 mm en el trasero, y llantas de 17 pulgadas. Como toda deportiva de la casa, contará con carenado integral y semimanillares, lo que ofrecerá una postura más agresiva y orientada al manejo en circuito.
En términos de tecnología, la RC 160 dispondrá de iluminación LED completa, un cuadro de instrumentos LCD de 5 pulgadas y conectividad Bluetooth mediante KTM Connect, ofreciendo navegación paso a paso, control multimedia y gestión de llamadas.
Motor y rendimiento
Aunque la marca aún no ha revelado datos oficiales, todo indica que la RC 160 empleará el mismo propulsor estrenado en la 160 Duke: un monocilíndrico SOHC de 160 cc refrigerado por líquido. Las cifras conocidas sitúan al motor en 18,7 CV a 9.500 rpm y 15,5 Nm a 7.500 rpm, acompañados por acelerador electrónico y una caja de seis velocidades.
Este bloque representa un avance notable frente al de la antigua RC 125, que ofrecía 14,5 CV y 12 Nm. Con este incremento, la nueva RC 160 se perfila para competir directamente con modelos como la Yamaha R15 V4 y la Hero Karizma XMR en el segmento de las deportivas de baja cilindrada.
Precio y lanzamiento
Las estimaciones apuntan a que KTM fijará el precio de la RC 160 alrededor de 1,8 lakh rupias (sin impuestos), lo que la convertiría en una opción sumamente atractiva para quienes buscan rendimiento deportivo con un presupuesto ajustado. Su debut podría producirse durante el primer trimestre de 2026 en India.
La expansión de la plataforma de 160 cc no se detendría aquí: medios indios anticipan que este motor también se utilizará en futuras variantes adventure, enduro e incluso en una posible SMC R de menor cilindrada, replicando la estrategia aplicada previamente en la gama 390.
