CFMoto: pilotos mundialistas ya prueban la deportiva china más potente
CFMoto sigue desarrollando su V4 SR-RR con pilotos ligados al Aspar Team y ya registró 315,82 km/h en una prueba en China.
CFMoto avanzó con una nueva fase de pruebas de la V4 SR-RR, su superbike con motor V4 de 997 cc y 212 CV, con la participación de David Alonso, Dani Holgado y Máximo Quiles. La marca no informó el circuito ni la fecha exacta de esta jornada, aunque sí confirmó que la moto sigue en desarrollo y mantiene decoración de camuflaje.
El dato cambia el peso del proyecto. CFMoto ya no muestra una deportiva lejana o conceptual, sino una moto que está sumando kilómetros con pilotos de nivel mundial. Para una marca china que viene creciendo en presencia deportiva, la V4 SR-RR representa su entrada más ambiciosa al terreno de las superbikes de un litro.
CFMoto prueba su V4 SR-RR con pilotos del Aspar Team
La presencia de Alonso, Holgado y Quiles tiene un valor técnico y deportivo. Los tres están vinculados al Aspar Team, una estructura relacionada con el crecimiento de CFMoto en los grandes premios.
Máximo Quiles llega como líder del Mundial de Moto3 y tiene previsto subir a Moto2 en 2027 junto al CFMoto Aspar Team. Su participación le permite a la marca trabajar con un piloto que seguirá dentro de una estructura conocida y ligada al proyecto deportivo de la compañía.
Dani Holgado tendrá otro recorrido. El español dejará Moto2 al terminar esta temporada y dará el salto a MotoGP en 2027 con Gresini Ducati. David Alonso también tendrá nueva casa el año próximo, ya que competirá en MotoGP con Honda.
Para CFMoto, reunir a esos tres pilotos en una prueba de desarrollo tiene sentido. La marca recibe información de usuarios con experiencia en motos de carrera, distintos estilos de manejo y proyección directa en categorías de alto nivel.
Un motor V4 de 997 cc y una marca de 315,82 km/h
La cifra que puso a la CFMoto V4 SR-RR en el centro de la conversación fue su velocidad máxima: 315,82 km/h. Ese registro se alcanzó en junio durante una prueba realizada en China y, según la marca, se convirtió en el récord de velocidad para una motocicleta china con motor de combustión.
El dato tiene peso porque la moto utiliza un motor de cuatro cilindros en V de 997 cc con una potencia anunciada de 212 CV. Esa configuración coloca a CFMoto en un segmento donde hasta ahora no tenía presencia directa con una deportiva de estas características.
La elección de un V4 también marca una diferencia frente a otras deportivas de la marca. La V4 SR-RR apunta a un nivel de prestaciones propio de las superbikes de litro, donde el rendimiento del motor, la aerodinámica y la puesta a punto en circuito definen buena parte del producto.
Una superbike china con posible camino hacia WorldSBK
CFMoto ya participa en Moto2 y Moto3 a nivel comercial, sin maquinaria propia. Su vínculo con Aspar le dio acceso a pilotos y técnicos acostumbrados al ritmo de los grandes premios, algo que ahora puede alimentar el desarrollo de esta superbike.
La V4 SR-RR también abre una lectura deportiva: el WorldSBK. CFMoto no anunció una entrada oficial al Mundial de Superbikes, por lo que ese paso no puede darse por confirmado. Pero una moto de 997 cc encaja de manera natural con ese campeonato.
La versión de calle, cuando llegue, tendrá que medirse con modelos instalados en el segmento. La lista mencionada incluye a la Ducati Panigale V4, BMW M 1000 RR, Honda CBR1000RR-R y Kawasaki Ninja ZX-10RR. Son rivales con mucha historia y CFMoto tendrá que demostrar que su propuesta puede competir en ese nivel.
Todavía faltan datos clave. La marca no informó precio, fecha de llegada a concesionarios ni configuración final de producción. La unidad probada sigue siendo un prototipo, por lo que la V4 SR-RR aún puede recibir cambios antes de convertirse en una moto de calle.
