CFMoto ya vende su moto trail de 1.000 cc a un precio bastante competitivo: ¿cuanto cuesta?
CFMoto lanzó en el mercado europeo su moto trail más grande. Analizamos su precio y posicionamiento frente a la competencia.
La CFMoto 1000 MT-X ya está disponible en concesionarios y su desembarco se dio inicialmente en Italia, donde la marca confirmó un precio de 9.990 euros.
Con esa cifra, la nueva maxi trail de origen chino se metió de lleno en un segmento históricamente dominado por fabricantes europeos y japoneses, pero con una estrategia clara: ofrecer una moto de gran cilindrada, bien equipada y con un fuerte enfoque aventurero por un costo bastante competitivo.
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¿Cómo está equipada la CFMoto 1000 MT-X?
La 1000 MT-X se presentó como la hermana mayor de la ya conocida 800 MT-X que se lanzó hace poco en nuestro mercado, aunque en este caso el planteo fue mucho más ambicioso.
El modelo estrenó un motor completamente nuevo, un bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc que desarrolla 113 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 105 Nm a 6.250 rpm. Se trata de cifras contundentes para una trail de este tipo, que además están acompañadas por un paquete electrónico moderno, con acelerador electrónico, dos modos de conducción, quickshifter bidireccional y embrague antirrebote.
La parte de ciclo también fue desarrollado específicamente para este modelo. La estructura está compuesta por un bastidor multitubular de acero combinado con un basculante de aluminio, mientras que las suspensiones quedaron a cargo de KYB, totalmente regulables y con 230 mm de recorrido tanto delante como detrás. Para quienes buscan una ergonomía más accesible, CFMoto ofrece un kit opcional que reduce el recorrido a 190 mm y baja la altura del asiento de 870 mm a 830 mm.
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En línea con su orientación off-road, la 1000 MT-X monta llantas de radios de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, una configuración clásica dentro del mundo trail más aventurero. El diseño general tampoco deja lugar a dudas sobre sus intenciones, con un depósito dividido que desciende hacia el motor para favorecer la centralización de masas, guardabarros delantero elevado, protecciones de aluminio para el motor y el cárter, y una silueta claramente pensada para algo más que el uso rutero.
En materia de tecnología, la marca no aplicó recortes. El equipamiento incluye una pantalla TFT vertical de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth, iluminación full LED y una plataforma inercial de seis ejes que habilita funciones como ABS en curva y control de tracción regulable o desconectable para uso fuera del asfalto. A eso se suman elementos que suelen encontrarse en modelos de mayor precio, como control de crucero, parabrisas regulable eléctricamente y asientos y puños calefactables de serie.
El sistema de frenos está firmado por Brembo, con pinzas M4.32 y bomba semirradial, mientras que el peso en seco declarado se mantiene por debajo de los 200 kilos, un dato competitivo para una maxi trail de litro con este nivel de equipamiento y prestaciones. Además, la marca ya anunció un catálogo de accesorios oficiales que incluye maletas laterales y top case.
Precio de la CFMoto 1000 MT-X y posicionamiento
Por el momento, el dato más relevante es el precio confirmado en Italia. En otros mercados aún no cuenta con una tarifa oficial, aunque teniendo en cuenta el posicionamiento reciente de la marca en Europa, todo indica que no se alejará demasiado de lo visto en el mercado italiano.
Con ese precio se coloca bastante por debajo de modelos bien instalados en el mercado y de cilindradas similares. Por ejemplo, la Honda Africa Twin “base” se vende en Europa por 16.000 euros, la Suzuki V-Strom 1050DE eleva ese recios hasta los 16.999 euros y la Ducati DesertX se despega aun más con un valor cercanos a los 23.000 euros.
