¿Como una Tornado, pero más off/ road?: Honda presentó una versión más equipada de su on-off de 300 cc

La reconocida Honda CRF300L da un nuevo paso hacia el segmento Off Road con una nueva versión desarrollada en Italia en colaboración con RedMoto, el famoso especialista en preparaciones de modelos de Honda. Con el nombre “CRF300L Red Edition”, esta variante mantiene la base de la Trail ligera de la marca japonesa, pero introduce una serie de mejoras técnicas pensadas para quienes van más allá.

Desde su lanzamiento, esta moto se convirtió en una referencia dentro del segmento Trail gracias a su sencillez, fiabilidad y versatilidad. Es una maquina que permite ir al trabajo y darle un uso de ciudad entre semana, y al mismo tiempo, salir a explorar caminos y rutas los fines de semana sin complicaciones.

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Con esta edición especial, Honda y RedMoto, quisieron reforzar el segundo aspecto, dándole componentes más cercanos al mundo del enduro para disfrutar más las salidas de fin de semana.

Así es la Honda CRF300L Red Edition 2026

Uno de los cambios más evidentes tiene que ver con los neumáticos que trae de serie. La Red Edition viene con 90/90-21 adelante y hasta 140/80-18 atrás, ampliando de esta manera el abanico de posibilidades a gusto del usuario. Esto es para poder cambiar según el uso que tenga pensado, más de ciudad o más de enduro.

En la parte ciclística también trae mejoras. La horquilla delantera viene con tubos con tratamiento DLC para reducir la fricción y pistones de 20mm con mayor capacidad de paso de aceite. Además, cuenta con regulación completa de todos los componentes: compresión, rebote y precarga.

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Atrás cuenta con un monoshock Ohlins 46 HRC, ajustable en compresión y extensión, lo que brinda mayor nivel de comportamiento de la moto cuando el terreno se vuelve más duro.

En cuanto a la protección del motor, la CRF300L, incorpora un robusto cubrecárter desarrollado por AXP Racing, que se extiende hasta la zona del basculante. También trae protectores de chasis, realizados por Vibram, pensados para mejorar el agarre de las botas durante la conducción de parado.

En el apartado de motor, no trae cambios en comparación con la versión clásica. Sigue siendo el monocilíndrico de 286cc, fiable y fácil de controlar pensando en un uso mixto entre ruta y Off Road.

Sin embargo, en conjunto la marca japonesa como Red Moto, ofrecen la posibilidad de agregarle componentes de competición para aumentar el rendimiento, aunque estos últimos no están homologados para el uso de calle. Entre estos componentes se destaca un sistema de escape completo, realizado por SC-Project con colector de acero, silenciador de titanio y una tapa final de carbono. Sumado a esto una unidad electrónica UpMap ECU, que se gestiona via Bluetooth. Este conjunto permite aumentar la potencia y el par motor respecto de la configuración estándar.

Honda CRF300L EVO, versión todo terreno

Además de la mencionada Red Edition, también ponen a disposición una versión más orientada al Off Road. Esta variante suma estriberas mecanizadas en una pieza, manguitos de radiador de color azul, tornillería de aluminio anodizado en rojo, una corona trasera compuesta por dos metales, guía de cadena AXP reforzada y un manillar de aluminio con puños de competición, para mejorar agarre.

Según dieron a conocer en Italia, ambas versiones son fabricadas por encargue y recién a fines de mayo verán la luz. El precio anunciado para la CRF300L Red Edition es de $7.999 Euros, mientras que la opción CRF300L EVO asciende a $8.590 Euros, debido a los agregados mencionados.

Al ser un modelo especial, desarrollado por Honda Italia y un preparador local, no hay expectativas por el momento de que esta moto dé el salto a otros mercados.