Con contrato hasta 2026, Viñales evalúa bajarse de la KTM: el español que ganó con Suzuki, Yamaha y Aprilia y hoy no encuentra confianza
Su declaración expone un tema incómodo en el motociclismo de élite: el burnout deportivo, ese agotamiento físico y mental que convierte la pasión en sufrimiento.
La primera temporada de Maverick Viñales en Red Bull KTM Tech3 terminó lejos de las expectativas. Una lesión en el hombro derecho lo condicionó desde las primeras carreras y los resultados nunca acompañaron. En ese contexto, a los 30 años y con un contrato firmado hasta 2026, el piloto español puso en palabras una frustración que va más allá del rendimiento: «No tiene sentido continuar así, solo me estoy haciendo daño mentalmente».
La frase cayó fuerte en el paddock. Viñales no es un piloto más: campeón de Moto3 en 2013 con KTM, ganó carreras en MotoGP con Suzuki, Yamaha y Aprilia. Su talento nunca estuvo en discusión, pero su cabeza sí. En 2021, con Yamaha, protagonizó un quiebre público cuando forzó el motor en Austria y terminó suspendido por el equipo. Ahora, con la RC16 del equipo satélite de KTM, la historia parece repetirse desde otro lugar: ya no es la rabia, sino el desgaste.
Una lesión que no da tregua
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El problema físico viene desde 2025. Una lesión en el hombro derecho le impidió pilotear con normalidad durante gran parte de la temporada. Sin datos médicos confirmados sobre su gravedad exacta, lo concreto es que el español nunca encontró confianza sobre la moto. En un prototipo de MotoGP, cualquier limitación en el hombro afecta el frenado, los cambios de dirección y el control en plena inclinación. Una luxación, una lesión del manguito rotador o un pinzamiento pueden volver insoportable cada vuelta si no hay recuperación completa. Sin poder frenar al límite ni sostener la moto en las curvas rápidas, Viñales perdió la confianza que suele marcar la diferencia entre pelear un podio y rodar en la mitad de la tabla.
La diferencia con su compañero de box, Enea Bastianini, fue evidente. Mientras el italiano sumó actuaciones sólidas, Viñales quedó relegado en clasificación y carrera. El contraste con sus mejores años en Aprilia, donde volvió a pelear podios, dimensiona el bajón.
El contexto de KTM no ayuda
La situación del equipo tampoco acompaña. Desde noviembre de 2024, la casa matriz KTM AG atraviesa un proceso de reestructuración judicial con deudas millonarias. El programa de MotoGP se sostiene con esfuerzo y un futuro incierto. Que un piloto como Viñales contemple el retiro en este escenario enciende alarmas sobre el proyecto deportivo en su conjunto.
El contrato de Viñales con KTM Tech3 está firmado por dos temporadas, hasta 2026. Sin embargo, la continuidad depende de algo que ninguna telemetría puede medir: las ganas de seguir compitiendo.
La salud mental, el tabú del paddock
Su declaración expone un tema incómodo en el motociclismo de élite: el burnout deportivo, ese agotamiento físico y mental que convierte la pasión en sufrimiento. El calendario extenuante, la presión por resultados y la autoexigencia convierten a MotoGP en una trituradora silenciosa incluso para los talentos más puros.
No es el primer piloto que enfrenta un desgaste mental silencioso. Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso vivieron crisis similares en distintas etapas de sus carreras. La diferencia es que Viñales lo dice en voz alta, sin filtros. En un deporte donde la autoexigencia y el dolor se naturalizan, su declaración pone sobre la mesa un tabú del paddock.
Una carrera en montaña rusa
La trayectoria de Viñales es la de un piloto que siempre peleó contra su propia cabeza. Título de Moto3 con KTM en 2013, debut en Suzuki en 2015, primera victoria en MotoGP en 2016. Luego Yamaha, donde llegó a pelear por el campeonato pero nunca logró sostener la regularidad. El incidente de Austria 2021 marcó un antes y un después: escapó a boxes, forzó la moto y terminó suspendido. Aprilia lo revivió con victorias, pero la lesión y el cambio a KTM lo devolvieron al punto de partida.
A los 30 años, Viñales tiene contrato y talento. Lo que está en duda es otra cosa. La frase «me estoy haciendo daño mentalmente» no es una amenaza: es la forma más honesta de decir que, a veces, frenar también es una victoria.