¿Cuánto cuesta la moto trail más vendida del mercado?
Analizamos el precio de la moto trail más vendida del mercado: ¿cómo queda en su segmento?
La CFMoto 450MT volvió a posicionarse como la moto trail más vendida del mercado argentino en febrero, consolidando un presente comercial que se sostiene no solo por volumen, sino también por una propuesta que se mantiene competitiva en precio frente a un segmento en plena reconfiguración.
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CFMoto 450MT: números de la moto trail más vendida
Durante el segundo mes del año, el modelo de la marca china alcanzó las 309 unidades vendidas, lo que le permitió ubicarse en el puesto 41 de la tabla general. Ese volumen representó una caída cercana al 30 % respecto a enero, aunque mostró un crecimiento del 13 % en la comparación interanual.
Dentro del desempeño general de la marca en el país, el peso de este modelo fue determinante: prácticamente explicó la mitad de las 632 unidades totales comercializadas por la compañía representada por el Grupo Corven.
Precio de la moto trail más vendida
En este contexto, uno de los datos más relevantes pasa por su valor. El precio de la CFMoto 450MT en marzo de 2026 es de 13.290.000 pesos, una cifra que se mantiene sin modificaciones desde hace varios meses. Este comportamiento resulta llamativo si se tiene en cuenta que buena parte de las motos del mismo segmento evidenció ajustes a la baja en sus listas, lo que posiciona a este modelo como una opción estable dentro de un escenario cambiante.
Precios motos trail medianas:
Royal Enfield Himalayan: $10.200.000
Royal Enfield Himalayan (Tubeless): $11.000.000
Moto Morini Alltrhike: $11.490.000
QJMotor SRT 550: $11.490.000
Zanella Motori RTZ 500: $11.490.000
Benelli TRK 502: $12.790.000
QJMotor SRT 550 SX: $12.990.000
CFMoto 450MT: $13.290.000
KTM 390 Adventure X: $13.733.000
Benelli TRK 502X: $14.000.000
Voge DS525X: $15.500.000
KTM 390 Adventure R: $16.645.000
Honda NX500: $13.100 dólares
Datos técnicos CFMoto 450MT
Más allá del precio, el producto se sostiene sobre una configuración que busca equilibrar confort, tecnología y versatilidad. Desde el primer contacto, la ergonomía se presenta como uno de sus puntos más logrados. La posición de manejo transmite una sensación poco habitual para la cilindrada: el conductor no queda «sobre» la moto, sino integrado en el conjunto, algo que se traduce en mayor control y menor fatiga en recorridos largos.
El asiento también juega un papel importante en esa experiencia. Su nivel de confort permite extender el uso sin generar incomodidades, mientras que el espacio destinado al acompañante mantiene un estándar correcto, algo que no siempre es prioridad en este tipo de motos. En términos de accesibilidad, la altura de 820 mm -reducible a 800 mm- y el diseño angosto facilitan el apoyo de los pies en el suelo, una característica clave para usuarios de distintas estaturas.
En el apartado de equipamiento, la 450MT ofrece una dotación que apunta a un uso real. La iluminación full LED, junto a un faro delantero de buen rendimiento nocturno, se complementa con un parabrisas regulable que puede ajustarse incluso en marcha. A esto se suman elementos como cubremanos, defensas laterales, portaequipaje trasero, doble toma USB y caballete central, componentes que refuerzan su perfil viajero.
La tecnología también tiene su lugar con una pantalla TFT de 5 pulgadas que reúne la información principal de manera clara, incluyendo velocidad, marcha, consumo, autonomía y temperatura. Además, incorpora conectividad con smartphone mediante el sistema T-Box. Un detalle funcional que se destaca es la posibilidad de desconectar el ABS trasero y el control de tracción directamente desde el manillar, sin necesidad de detener la moto, y con la ventaja de que esa configuración se mantiene incluso después de apagarla.
En lo que respecta al rendimiento, el conjunto mecánico está compuesto por un motor bicilíndrico en paralelo de 449,5 cc, con cigüeñal a 270°, capaz de entregar 44 CV a 8.500 rpm y 44 Nm a 6.250 rpm. En la práctica, ofrece una respuesta sólida en bajos y medios, con un empuje más marcado a partir de las 6.000 vueltas.
En ruta, puede alcanzar los 160 km/h y mantener velocidades de crucero entre 120 y 130 km/h, con consumos de 5,7 L/100 km en ciudad y 4,7 L/100 km en uso rutero. Con un tanque de 17,5 litros, la autonomía se ubica en torno a los 350 kilómetros, un dato clave para quienes priorizan viajes largos.
Con estos argumentos, la CFMoto 450MT no solo se mantiene como referente en ventas dentro de su categoría, sino que también logra sostener su valor en un mercado que muestra movimientos constantes, apoyada en una propuesta equilibrada y pensada para un uso integral.
