Datos que no seguramente sabías sobre la Honda Africa Twin
Repasamos algunos datos curiosos de la moto trail más querida de Honda.
La moto trail más querida de Honda arrancó el 2026 con cambios estéticos, pero detrás del “lavado de cara” hay una historia de cifras, evolución y adopción tecnológica que explica por qué este nombre sigue pesando en el mundo adventure.
La Honda Africa Twin es de esas motos que trascienden la ficha técnica. En 2026, la CRF1100L y la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se actualizan con nuevos colores y gráficos, manteniendo intacta su base mecánica y el mismo concepto que las convirtió en referencia: una gran trail capaz de moverse con soltura en asfalto y tierra, con un motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc que declara 112 Nm y 102 CV, y con la transmisión DCT como protagonista en buena parte de las ventas.
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Más allá del presente, hay un puñado de datos comerciales que ayudan a entender por qué Honda insiste en sostener la identidad Africa Twin y por qué su evolución no se mide solo en equipamiento o electrónica. Estos números -entre Europa y el plano global- sirven para poner en contexto el lugar que ocupa el modelo dentro de la propia marca y en el mercado.
La Honda Africa Twin se destaca en las ventas
Desde el relanzamiento de la Africa Twin en 2016, el modelo acumuló más de 121.000 unidades vendidas en Europa, un volumen que habla de continuidad real y no de un pico pasajero. El dato es relevante no solo por el número en sí, sugiere también una base de usuarios amplia y sostenida que, año tras año, vuelve a validar el concepto de una trail grande con vocación mixta.
A nivel mundial, ya había superado las 87.000 unidades antes de cumplir cuatro años
En el plano global, la evolución comercial también fue rápida. Honda informó que, hacia septiembre de 2019, la Africa Twin ya había superado las 87.000 unidades vendidas en el mundo desde su regreso en 2016. La marca logró escalar el proyecto a ritmo alto en pocos años, en un contexto donde la categoría adventure empezaba a expandirse con fuerza.
Como bonus histórico que explica parte del mito, el linaje también tuvo números: la XRV Africa Twin, la generación anterior, registró más de 73.000 unidades vendidas antes de discontinuarse en 2001. Con ese ADN de fondo, la CRF moderna encontró una forma de traducir “Africa Twin” a los tiempos actuales sin soltar el espíritu que la hizo famosa.
No es habitual que un modelo grande, con posicionamiento aventurero y precios altos frente a opciones urbanas, logre sostenerse como “moto de volumen” dentro de una marca generalista. Sin embargo, la Africa Twin lo consiguió: se mantuvo entre las tres motocicletas más vendidas de Honda por encima de los 125 cc durante seis años consecutivos. Ese detalle le da otra dimensión al éxito: no es solo una moto “icónica”, también es una moto que se mueve en números consistentes.
Además de permanecer en el top 3, hay otro dato que subraya el peso interno del modelo: la Africa Twin fue líder en seis de los ocho años calendario entre 2016 y 2023 dentro del universo Honda por encima de 125 cc.
El DCT pasó de “curiosidad” a elección mayoritaria en la Adventure Sports
Si hay un elemento que terminó de diferenciar a la Africa Twin en el mercado, es la Transmisión de Doble Embrague automática. Para 2026, Honda mantiene el sistema como opción clave y las cifras lo respaldan. En 2025, casi la mitad de los compradores eligió una Africa Twin con DCT, y en la Africa Twin Adventure Sports ese porcentaje trepó al 68%.
Más que un extra tecnológico, el DCT se transformó en una decisión de compra masiva dentro de la familia, sobre todo en la variante enfocada a viajes largos, donde la suavidad a baja velocidad y el confort de uso pesan tanto como la performance.
