La nueva naked mediana de BMW ya tiene precio: contra la Honda CB500 Hornet y la Kawasaki Z500
BMW presentó su nueva naked con motor bicilíndrico de 420 cc, electrónica completa y opción Easy Ride Clutch.
Con precios informados para Europa, BMW presentó la nueva F 450 R 2027, una naked de media cilindrada pensada para el carnet A2. Llega con un motor bicilíndrico de 420 cc, declara 48 CV, pesa 175 kg y suma una opción poco habitual en el segmento: un embrague automático que permite arrancar y detenerse sin usar la leva izquierda.
La F 450 R forma parte de la familia F 450, aunque toma distancia de la F 450 GS. Comparte parte de la base mecánica, pero BMW orientó esta versión al asfalto, con posición de manejo y reglajes propios para una naked.
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Una naked con base de F 450 GS
El motor es un bicilíndrico en paralelo de 420 cc con una puesta a punto específica para la F 450 R. Entrega 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm. BMW informa además que el 80% del torque máximo está disponible desde 3.000 rpm, un dato clave para el uso diario, porque apunta a una respuesta más llena a bajo régimen.
El cigüeñal tiene un calado de 135 grados, una solución que busca darle una personalidad propia al motor. También utiliza eje de equilibrado y escape ubicado debajo del motor. Cumple con la norma Euro 5+.
El consumo declarado es de 3,8 l/100 km y el tanque tiene 14 litros. Con esos números, BMW habla de una autonomía superior a 350 kilómetros, una cifra que amplía el uso de la moto más allá de los trayectos urbanos. La caja es de seis marchas y la transmisión final es por cadena.
El embrague automático cambia el uso urbano
El dato más particular de la BMW F 450 R es el Easy Ride Clutch. Este sistema de embrague automático permite arrancar y detener la moto sin accionar la leva del embrague. En ciudad, donde las detenciones son constantes, puede ser una ventaja concreta.
Cuando trabaja junto con el Shift Assistant Pro, el quickshifter de BMW, también permite subir y bajar marchas sin usar el embrague. La palanca de cambios sigue disponible, por lo que el piloto puede intervenir manualmente cuando lo prefiera.
El Shift Assistant Pro viene de serie en las versiones superiores. La versión básica no lo trae, aunque BMW permite instalarlo después.
La parte ciclo combina un bastidor tubular de acero, con el motor integrado a la estructura, y basculante de aluminio. La configuración deriva de la F 450 GS, pero fue adaptada para uso en ruta y ciudad.
Adelante utiliza una horquilla invertida KYB de 43 mm. Atrás monta otro componente de la misma marca. La suspensión permite regular compresión y rebote en la horquilla, además de precarga y rebote en el amortiguador trasero.
Las ruedas son de 17 pulgadas, con neumáticos 110/70-17 adelante y 150/60-17 atrás. En frenos, combina una pinza monobloque Brembo de cuatro pistones con disco delantero de 310 mm y una pinza ByBre de un pistón con disco trasero de 240 mm.
En electrónica, la F 450 R llega con tres modos de conducción: Rain, Road y Dynamic. También incluye ABS Pro, control de tracción DTC, control dinámico de frenada DBC y gestión del par de arrastre MSR.
El ABS Pro mantiene la asistencia del ABS con la moto inclinada en curva. El DBC actúa para evitar que una apertura involuntaria del acelerador afecte una frenada.
El equipamiento se completa con pantalla TFT de 6,5 pulgadas, iluminación LED, puerto USB-C y conexión con el teléfono mediante la aplicación BMW Motorrad Connected. En las versiones M Sport aparecen los Riding Modes Pro, con más opciones de configuración y pantallas para ver datos como ángulo de inclinación, fuerza de frenado y funcionamiento del control de tracción.
La altura del asiento es de 790 mm. BMW ofrece un asiento 20 mm más alto y otro 15 mm más bajo. También permite invertir el patrón de cambios, una solución pensada para conducción deportiva.
Precios en España y rivales directas
La BMW F 450 R llegará en cuatro versiones. La variante de entrada cuesta en España 6.799 euros. La Exclusive sube a 7.250 euros e incorpora Shift Assistant Pro y suspensión deportiva. La M Sport cuesta 7.130 euros. La M Sport con paquete Innovation, que añade el Easy Ride Clutch, queda en 7.550 euros.
Por precio y potencia, BMW la ubica frente a modelos como, Honda Hornet 500 E-Clutch, Kawasaki Z500 y Aprilia Tuono 457. Esas rivales se mueven entre 6.485 y 6.700 euros, frente a los 6.799 euros de la BMW.
En potencia también quedan cerca: , 47 CV para la Honda y la Aprilia, 45 CV para la Kawasaki Z500 y 48 CV para la BMW F 450 R.
La F 450 R apunta a quien busca una naked con buen nivel de electrónica, una parte ciclo regulable y una opción de embrague automático que tiene sentido para uso urbano sin resignar caja manual.
