Después de casi 35 años Honda lanza una nueva CBR400R FOUR

Honda presentó la nueva CBR400R FOUR en el último Salón de Osaka 2026, que se realizó días pasados. En este evento de calibre internacional, la marca japonesa, presentó esta deportiva de 400cc con un motor de cuatro cilindros en línea que viene a cortar una racha de 36 años sin un modelo de este tipo en su catálogo alrededor del mundo. Con este movimiento, la marca del ala, busca darle una alegría a los nostálgicos y, al mismo tiempo, captar nuevos usuarios más jóvenes.

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Algunas semanas atrás, en China, Honda presentó la versión 500cc, pero la realidad es que la que realmente marcó el camino en cuanto al diseño de esta nueva línea es esta moto, la 400. Los ingenieros explicaron que este modelo deportivo fue la piedra angular del proyecto, incluso antes de su versión naked. El objetivo lo tuvieron claro desde el comienzo, crear una moto que entrara por los ojos a las nuevas generaciones y que fuera fácil de usar en el día a día.

Siguiendo con esa línea, dejaron claro que eligieron que esta moto sea una que pueda usar todo el mundo, no es algo que cambie radicalmente lo establecido, como si proponen algunas otras de cuatro cilindros del mercado actual. La CBR400R FOUR, no lleva el “apellido” RR, lo que ya nos da un indicio de lo que será.

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¿Por qué Honda tomo esta decisión? Luego de estudiar lo que los moteros actuales buscan, se decidieron por este enfoque. Que sea una moto para disfrutar con amigos y no sólo una máquina que te lleve del punto A al punto B. Eso sí, está diseñada para que sea una puerta de entrada a motos deportivas que luego puede llevarte a modelos más avanzados. Buscaron que sea una moto que te acompañe mucho tiempo sin cansarte.

Honda CBR400R FOUR: lo que se sabe de sus características técnicas

Si bien ya tenemos alguna información, los datos técnicos definitivos todavía se guardan bajo llave. Si tomamos como ejemplo la CBR500R FOUR que se lanzó hace poco en China con un motor de 502cc y 72 HP, podemos hacernos una idea de lo que Honda prepara para la 400.

Lo que sí está confirmado es que estrena un bloque de cuatro cilindros en línea refrigerados por líquido que viene con tecnología de punta. La novedad es que Honda por primera vez, decidió incluir un acelerador electrónico y un sistema de admisión descendente para que el motor responda mejor.

El gran protagonista, el que le da el salto tecnológico, es el sistema E-Clutch. Este embrague electrónico permite que hagas los cambios (incluso desde la salida en neutro) olvidándote de la maneta de embrague, aunque sigue estando ahí por si el usuario quiere más control. Es cierto que esto puede quitar algo de diversión, pero trae una solución para el uso en ciudad.

En el apartado mecánico, hay cambios con respecto a la versión naked para darle un toque más deportivo. La Honda CBR400R FOUR incluye un sistema de admisión de aire ram-air, pensado para que el motor respire cuando va a altas revoluciones.

Posición de manejo y ciclística

La posición de conducción de esta CB400R FOUR es mas deportiva que una moto tradicional, pero sin llegar a ser extrema, como sería el caso de una RR. Trabajaron mucho en el diseño para hacerla mas estrecha y que sea fácil llegar al suelo con ambos pies.
En cuanto al chasis, viene con suspensiones KYB en el tren delantero y frenos Nissin, concretamente con anclaje radial y cuatro pistones. El resto de los detalles técnicos, se conocerán cuando Honda la envíe a la línea de producción.

La moto recién fue presentada en su país de origen, y todavía no cuenta con fecha de producción, mucho menos con un precio de mercado. Lo que sí se puede adivinar, es que al ser un paso intermedio entre una naked y una superdeportiva, su valor debería ser un promedio entre estas dos.