Ducati Desmo450 SM 2026: La Nueva Supermotard Llegará a Europa
Ducati presentó la Desmo450 SM 2026, una supermotard de competición derivada de la Desmo450 MX. Llegará a determinados concesionarios europeos desde diciembre y en España ya tiene precio confirmado.
La propuesta apunta a un uso muy específico. Ducati la plantea como una moto hecha para Supermoto, con configuración para asfalto y tierra, slicks de serie y una preparación que la deja fuera del uso legal en carretera. No busca cubrir el rol de una moto diaria: su lugar natural es el circuito.
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Motor desmodrómico y una relación peso-potencia muy agresiva
La base mecánica es el monocilíndrico Desmo450 de 449,6 cc, con distribución desmodrómica y cuatro válvulas. Entrega 63,5 CV a 9.400 rpm y 53,5 Nm a 7.500 rpm. El motor puede girar hasta 11.900 rpm, una cifra alta para un monocilíndrico de esta cilindrada y clave para estirar cada una de sus cinco marchas.
El otro dato fuerte está en el peso. La Ducati Desmo450 SM declara 109 kg sin combustible. Con esa cifra, la potencia disponible queda en un terreno muy serio para una supermotard de 450 cc.
La distribución desmodrómica vuelve a ser parte central del planteo técnico. Ducati lleva una de sus señas de identidad a una moto de baja cilindrada, liviana y enfocada en competición.
Suspensiones, ruedas y frenos específicos para Supermoto
La Desmo450 SM toma el chasis de aluminio de la Desmo450 MX, con piezas forjadas, extruidas y de fundición. Ducati trabajó sobre suspensiones, tijas, ruedas, frenos, desarrollo final, embrague y electrónica para adaptarla al uso de Supermoto.
La suspensión queda a cargo de Showa. Adelante monta una horquilla invertida de 49 mm con cartucho cerrado, regulación en compresión y extensión, muelles y reglajes específicos. Ofrece 280 mm de recorrido y las barras exteriores tienen tratamiento Kashima.
Atrás utiliza un monoamortiguador Showa regulable, con bieletas progresivas y 295 mm de recorrido. El conjunto busca absorber cambios de superficie y mantener control cuando la moto combina asfalto con sectores de tierra.
También cambia el rodado. La rueda delantera es de 16,5 pulgadas y la trasera de 17 pulgadas, con llantas Takasago Excel y sistema BarTubeless. Al eliminar las cámaras, Ducati declara una reducción de 1,2 kg en masa rotacional y no suspendida.
Los neumáticos son Metzeler Racetec SM slick, en medidas 125/75 R16.5 adelante y 165/55 R17 atrás. Esa elección confirma el enfoque de la moto: uso deportivo cerrado, sin pretensión rutera.
En frenos, adelante monta un disco Galfer de 310 mm con pinza radial Brembo Stylema y bomba radial Brembo PR15x19. Atrás lleva un disco Galfer de 240 mm con pinza Brembo flotante.
Electrónica, mantenimiento y precio
La caja tiene cinco marchas y suma Quick Shift para subir cambios. El embrague antirrebote Suter recibió una puesta a punto específica para esta versión. Su función es ayudar a controlar la rueda trasera en entradas a curva con mucha carga sobre el tren delantero.
La electrónica incluye Ducati Traction Control, con capacidad para calcular el deslizamiento real de la rueda trasera y cuatro niveles de intervención. También puede desconectarse por completo. A eso se suman Launch Control, Engine Brake Control y dos modos de conducción.
Los parámetros se pueden configurar mediante la aplicación X-Link, disponible junto con el módulo correspondiente. La moto también incorpora Power Launch, sensor de caídas y contador de horas.
El mantenimiento responde al uso de competición. El aceite se cambia cada 15 horas. La comprobación de la holgura de válvulas y la sustitución del pistón están previstas cada 45 horas. La revisión completa del motor llega a las 90 horas.
Ducati también desarrolló un sistema de mantenimiento predictivo que controla el desgaste de los componentes del motor según el uso. Con el módulo Com-Link, disponible como accesorio, se puede hacer un seguimiento más preciso.
La ficha se completa con depósito de 7,2 litros, asiento a 930 mm del suelo y distancia entre ejes de 1.483 mm. Estará disponible en Ducati Red y llegará a determinados concesionarios europeos desde diciembre, con precio en España de 13.990 euros.
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