El Dakar 2027 negocia dejar Arabia Saudita: Marruecos y las dunas de Erg Chebbi asoman como sede tras 7 años
Las fuentes institucionales que manejan el calendario (Saudi Motorsport Company y la federación marroquí de motos y automovilismo) no hicieron declaraciones formales.
La 48.ª edición del Rally Dakar podría disputarse fuera de Arabia Saudita. Después de siete temporadas con el desierto de Empty Quarter como escenario, la carrera más exigente del rally raid negocia su futuro y África, con Marruecos a la cabeza, asoma como principal alternativa para 2027. No hay confirmación oficial de ASO, FIA ni FIM, pero los indicios alcanzan para reabrir una discusión tan vieja como la propia prueba.
Del París-Dakar original al paréntesis saudí
El Dakar nació en 1978 como París-Dakar, creado por Thierry Sabine. Durante casi tres décadas, África fue el territorio natural de la carrera: dunas, navegación extrema y campamentos bivouac en el Sahara. La edición 2008 se canceló por amenazas terroristas en Mauritania y marcó un quiebre. Sudamérica cobijó la prueba entre 2009 y 2019, con Argentina, Chile, Perú, Bolivia y Paraguay como sedes.
Desde 2020, Arabia Saudita se convirtió en anfitrión. El país encontró en el rally raid una vidriera global y le aportó una plataforma logística y mediática enorme. El Empty Quarter, uno de los desiertos de arena más grandes del mundo, reemplazó a los paisajes sudamericanos y se volvió el nuevo ícono de la competencia. Sin embargo, las negociaciones de cara a 2027 abren un interrogante: ¿el vínculo saudí se corta antes de completar una década?
Marruecos, el candidato natural
Marruecos no es un nombre improvisado. El país ya organiza el Rally de Marruecos, fecha tradicional del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) que la FIA y la FIM sostienen desde 2022. Las dunas de Erg Chebbi, cerca de Merzouga, ofrecen justo lo que el Dakar necesita: arena, navegación y un vínculo directo con la historia africana del rally raid.
Un hipotético regreso a África implicaría más que un cambio de mapa. Sería un giro deportivo y simbólico: el Dakar volvería a sus raíces, pero con una logística muy distinta a la de los años 80. Los roadbooks digitales, las torres de navegación y las categorías RallyGP, Challenger y SSV convivirían con los paisajes que vieron nacer a la carrera. Las motos, protagonistas históricas del Dakar, encontrarían un terreno que exige más lectura y menos velocidad pura.
Qué se sabe y qué falta confirmar
La información que circula en el ambiente del rally raid señala que la edición 2027 podría no disputarse en territorio saudí. La 48.ª edición del Dakar está en suspenso: no hay anuncio oficial de ASO, FIA ni FIM, y el supuesto acuerdo de diez años que unía a la organización con el gobierno saudí nunca fue confirmado por las partes.
Las fuentes institucionales que manejan el calendario (Saudi Motorsport Company y la federación marroquí de motos y automovilismo) no hicieron declaraciones formales. Por ahora, el rumor tiene más sustento que certeza. Sin embargo, la sola posibilidad de una vuelta a África despertó expectativa entre pilotos y equipos que crecieron con la mística del Dakar original.
El impacto en motos y rally raid
Para las motos, el Dakar es mucho más que una fecha puntuable: es la prueba que define jerarquías, negocia patrocinios y consagra carreras deportivas. Un traslado a Marruecos cambiaría la exigencia del itinerario. El Empty Quarter saudí tiene una arena particular, mientras que Erg Chebbi alterna dunas altas con pistas rápidas y pedregosas. La navegación volvería a ser protagonista, con roadbooks más complejos y menos asistencia mecánica.
Las categorías de dos ruedas, lideradas por RallyGP y quads, tendrían que adaptar puestas a punto, suspensiones y estrategias de neumáticos para terrenos distintos. Nada menor para equipos que invierten millones en desarrollo. El Dakar suele superar los 4.000 kilómetros de especiales, con recorridos totales de más de 7.000 kilómetros, y un cambio de suelo obliga a repensar cada etapa.
El calendario del W2RC no se cierra hasta que ASO confirme sedes y fechas. Si Marruecos avanza como candidato, el Dakar concretaría en 2027 el retorno más simbólico de su historia: volver a África sin abandonar la tecnología que lo mantiene como el rally raid más extremo del planeta.