El modelo ideal de Kawasaki para dar el primer paso en el Motocross: ¿cuál es y en qué se destaca?
La Kawasaki KX112 se transformó en el escalón intermedio ideal entre las motos de formación y el motocross competitivo.
La Kawasaki KX112 se diseñó pensando en ayudar a los jóvenes pilotos de motocross a dar el salto desde las motos de iniciación a la etapa competitiva y motos de tamaño más grande de la marca. Ahora, este modelo evoluciona en mercados como el europeo y estadounidense para mantener ese posicionamiento.
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La idea de la marca japonesa es combinar varias aptitudes de la moto como una potencia proporcional, un manejo ligero y un chasis optimizado, para preparar a los pilotos principiantes para afrontar motos de mayor cilindrada con mayor confianza y control.
xChasis sólido para un mejor rendimiento en pista
Este modelo utiliza un robusto chasis perimetral que proporciona resistencia necesaria para aprovechar al máximo el rendimiento del motor. Esta base permite a los pilotos explorar todo el potencial en pista, manteniendo un alto nivel de control y estabilidad, con el objetivo de sumar confianza.
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El conjunto se completa con una suspensión delantera de gran rigidez y una trasera de largo recorrido, así como un sistema de frenos reforzado, diseñado para un uso intensivo en pista.
De la misma manera que ocurre con los modelos KX más grandes, la filosofía de desarrollo mantiene siempre el espíritu competitivo de la gama.
Kawasaki KX112: motor de dos tiempos apuntado a la competencia
El corazón de la Kawasaki KX112 es un motor monocilíndrico de dos tiempos de 112cc, diseñado para brindar potencia constante en todo el arco de revoluciones. La búsqueda de Kawa es poder garantizar una respuesta progresiva que permita a los jóvenes conductores desarrollar su técnica, y principalmente ganar confianza, al tiempo que mantienen un rendimiento competitivo a velocidades más altas.
Conducción activa para seguir ganando confianza
Para mejorar el control en pista, la posición de conducción se diseñó para ofrecer mayor libertad de movimientos. El manillar está por delante y es más ancho, creando un triángulo de conducción más espacioso que facilita el movimiento del cuerpo durante la conducción en pista.
Kawasaki decidió modificar la posición de los pedalines para mejorar la distribución del peso y el equilibrio durante una conducción agresiva. El sistema de ajuste Kawasaki ERGO-FIT permite configurar el manillar en hasta 8 posiciones diferentes, lo que le permite al piloto tener un rango más amplio de personalización de conducción.
Componentes de alta calidad
Entre los elementos que refuerzan el carácter competitivo de la KX112 se encuentran el manillar Renthal Fatbar de aluminio, diseñado en este material para reducir el peso y mejorar la absorción de impactos. También cuenta con puños ODI Lock-On, conocidos por su buen agarre y facilidad de reemplazo, así como estriberas rediseñadas que ofrecen más superficie de contacto, por ende, mejor sensibilidad durante la conducción.
La suspensión delantera tiene barrales de 43mm, que incluyen ajustes de amortiguación de rebote. En la parte posterior, el amortiguador ofrece ajuste completo y trabaja con un sistema de bieletas que proporciona aproximadamente 305mm de recorrido.
En cuanto a los neumáticos, esta moto trae de serie unos Dunlop Geomax MX34, diseñados para mejorar la tracción, el agarre en frenada y el rendimiento en curvas, al mismo tiempo que facilitan la dispersión del barro en condiciones duras.
Frenos mejorados y diseño inspirado en la gama Kawasaki KX
El sistema de frenado incluye un disco delantero de mayor diámetro combinado con algunos componentes que hereda de la Kawasaki KX250, brindando de esta manera más potencia y control.
Estéticamente, la Kawasaki KX112 sigue la línea familiar de las KX, con carenados agresivos, llantas negras y detalles inspirados en las motos de competición de la fábrica. Incorporaron también algunos retoques modernos como el guardabarros rediseñado y los protectores de horquilla, que le suman una imagen más moderna pero acorde al ADN de la marca.
En Argentina, sólo tenemos a disposición su hermana mayor, la Kawasaki KX250, pero en Latinoamérica esta KX112 ya se consigue, principalmente en Centroamérica y en Estados Unidos.
