El secreto de las Kove 800: qué las destaca dentro del segmento del momento
Analizamos los puntos fuertes de la familia 800 de Kove: ¿para qué tipo de usuario es cada una?
La llegada de las Kove 800 confirma que esta es la cilindrada del momento. La marca china presentó hace algunas semanas los modelos Kove 800 X Pro, Kove 800 X Rally y la Kove 800 X Touring con la idea de cubrir el amplio espectro de usuarios que hay dentro del segmento trail-adventure.
Las Kove 800 se suman a varias marcas que en los últimos meses presentaron modelos de esta categoría, como BMW Motorrad, KTM, CFMoto, Voge, QJ Motor y Benelli. También podemos mencionar, aunque con unos cc menos, la Honda XL750 Transalp y la Yamaha Ténéré 700.
Hablamos de un segmento que se posiciona sobre la línea imaginaria que separa a la media con la alta cilindrada. Motos que desarrollan entre 75 y 95 hp y pesan entre 185 y 230 kilos, con una gran relación peso/potencia. Justamente, este es uno de los aspectos donde se destaca Kove. Una de las premisas de la marca es brindar altas prestaciones sin perder agilidad de movimiento.
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Este es el escenario entonces donde Kove posicionó su nave insignia con tres variantes distintas, de acuerdo al tipo de uso al que están orientadas: rally, adventure y touring. Desde su fundación en China en 2017, la marca que en Argentina es representada por el Grupo Magny, apunta a desarrollar modelos de alto rendimiento, con enfoque en el motociclismo de aventura.
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El secreto de las Kove 800
Con un motor bicilíndrico paralelo de 799 cc. que desarrolla entre 94,5 y 95,2 hp según la versión y pesos que van entre los 176 y 215 kilos en orden de marcha, las Kove están entre las más ágiles del segmento trail de 800 cc.
Sobre todo la versión 800 X Rally, que pesa apenas 176 kilos con líquidos y entrega 95 hp a 9.000 rpm. Es decir, 1,85 hp por cada kilo, un número bastante inusual en motos de venta al público. Además, desarrolla 80 Nm a 7.500 rpm.
Para convertirla en una auténtica pluma para moverse por la tierra, le sacaron todos los accesorios que no hacen falta para este tipo de uso, como los anclajes para el top case o los apoya pies para el acompañante. Además, el subchasis es de aluminio y el freno delantero es de un solo disco, en lugar de dos, como las otras versiones.
Incluso la Kove 800 X Pro sigue teniendo una excelente relación peso potencia para el segmento. Pesa 190 kilos y entrega 95,2 hp a 9.000 rpm. Lo que le da una relación peso potencia de 2 hp por kilo.
El mayor peso se explica por ser más polivalente y el mayor equipamiento respecto a la versión rally. En cuanto a la tecnología, por ejemplo, incluye modos de conducción y un sistema de control de tracción regulable en dos niveles.
Esta versión equipa llantas de rayos sin cámara, con aros dorados y cubiertas Pirelli Scorpion Rally SRT rodado 21 adelante y 18 atrás, por lo que mantiene ese espíritu aventurero.
La más pesada de las tres es la Kove 800 X Touring, con un perfil más apuntado hacia los viajes largos en ruta de asfalto y no tanto off road. Por eso tiene un peso de 215 kilos, que igualmente no la dejan fuera de rango en la relación peso-potencia. De hecho, supera a varias de las competidoras de otras marcas.
Este mayor peso se explica por el tanque de combustible de 22 litros que le da mayor autonomía, y más accesorios como un asiento más espacioso, calefacción en puños y asiento, velocidad crucero, quick shifter.
