Esta es la moto de Honda más cara de la historia: ¿cuánto cuesta?
La motocicleta en cuestión alcanzó una cifra extraordinaria en un evento celebrado en Las Vegas. A continuación, te contamos los detalles.
En las subastas de motos hay modelos con precios que, pueden llegar a cifras exorbitantes. Honda confirma esta teoría con la CB 750 Four, la unidad más caro de la historia. Conoce los detalles.
La motocicleta en cuestión fue vendida en un evento celebrado en Las Vegas y organizada por la reconocida casa Mecum. Se trata de una mítica tetracilíndrica japonesa y una de los cuatro conceptos de la CB750 fabricados de manera artesanal, en 1968. Hasta el momento, era propiedad de Vic World, reconocido experto en este modelo hasta su reciente venta.
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La Honda CB750 Four que alcanzó un precio extraordinario
La motocicleta en cuestión no es una unidad cualquiera, este primer prototipo jamás fabricado de este modelo, es único en el mundo y su aparición pública cambió por completo lo que se creía saber sobre los orígenes de la legendaria CB750.
Según explica y documenta Vic World, esta unidad es el verdadero y único prototipo que Soichiro Honda envió a American Honda en octubre de 1968. Su objetivo era servir como base para realizar las pruebas oficiales de velocidad máxima, consumos y otros ensayos técnicos fundamentales para el desarrollo del modelo.
Además, esta CB750 Four fue utilizada para que la revista estadounidense Cycle Guide realizara una prueba exclusiva, publicada en marzo de 1969. Este hecho constituye una de las pruebas clave que refuerzan la autenticidad del prototipo, ya que la moto empleada por la revista es exactamente esta misma unidad.
Por este motivo, esta CB no forma parte del grupo de cuatro motos de preproducción que Honda fabricó y envió en enero de 1969 para su presentación en el Salón de Concesionarios de la marca en Las Vegas. Se trata, por tanto, de un modelo único en el mundo, sin equivalente conocido, y con un valor histórico excepcional.
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Cómo es la Honda CB mejor paga de la historia
Desde el punto de vista conceptual, esta Honda CB750 Four ya anticipaba lo que sería una revolución en su época. Se trata de una naked equipada con un motor de cuatro cilindros en línea transversal, de cuatro tiempos refrigerado por aire, con ocho válvulas y distribución SOHC, que cubica 736 cc. Además, fue la primera superbike de la marca y la moto de mayor cilindrada que Honda había producido hasta entonces.
Al igual que el prototipo y la primera serie fabricada del modelo, esta unidad cuenta con cárteres de motor realizados mediante fundición en moldes de arena, un método casi artesanal que posteriormente sería sustituido por moldes de hierro en la segunda serie. Sin embargo, más allá de esta característica compartida, esta unidad incorpora una serie de elementos únicos que refuerzan su condición irrepetible.
Entre ellos destaca la tapa de válvulas, en la que puede leerse «Honda» en lugar del habitual «OHC 750» presente en el resto de las CB750. Las tapas laterales lucen un emblema ovalado del ala, diferente al pentagonal utilizado en el modelo de serie, un detalle que incluso aparece reflejado en un folleto publicitario de la época. El asiento, además, se levanta hacia atrás, en lugar de hacerlo hacia un lado, y la tapa cromada del motor de arranque presenta un diseño específico.
Mecánica
Las diferencias continúan en el apartado mecánico. Esta Honda CB750 Four se alimenta mediante cuatro carburadores Keihin de fundición de arena de 28 mm, fabricados en una sola pieza y diseñados específicamente para esta unidad, con un único depósito de flotación compartido entre dos carburadores.
Además, esta moto es la única CB750 que incorpora bomba de aceleración. El motor emplea una cadena de distribución diferente, muchas piezas internas de motor y culata son específicas, el sistema de accionamiento del embrague es completamente distinto y elementos como el disco de freno delantero o las botellas de la horquilla también son únicos.
Se trata, asimismo, de la misma moto utilizada por Honda para realizar los primeros test de velocidad en Nevada, un detalle adicional que refuerza su valor histórico y su vínculo directo con el desarrollo del modelo.
¿Cuánto cuesta la Honda más cara?
Para comprender la cifra alcanzada en la subasta, basta con recordar que el 4 de marzo de 2018 una CB750 Four de 1969, correspondiente a uno de los cuatro prototipos conocidos hasta entonces, alcanzó los 263.000 dólares, un récord en aquel momento. Aquella moto justificó su precio por tratarse de una de las primeras unidades fabricadas artesanalmente en 1968.
Por último, la moto fue adjudicada por 313.500 dólares, lo que equivale a unos 264.000 euros al cambio actual. Con esta cifra, se convierte no solo en la Honda CB750 Four mejor pagada de la historia, sino también en la Honda de calle más cara jamás vendida en una subasta.
