Esta Honda pasó de 10 a más de 60 CV con un cambio radical
Un preparador de Estados Unidos convirtió una Honda Grom en eléctrica: motor en la rueda, 63 CV y más de 542 Nm medidos en banco.
Estados Unidos. El preparador 3C Mini Works realizó una conversión eléctrica extrema sobre una Honda Grom, una de las mini motos más populares de la marca japonesa. El proyecto transforma a esta pequeña naked en una moto muy distinta a la original, con cifras de potencia y torque poco habituales para un vehículo de este tamaño.
La Honda Grom siempre se destacó por ser chica, liviana y simple. Parte de su atractivo está justamente ahí: una moto urbana, accesible en su planteo y con una personalidad muy marcada. Pero esta preparación va en una dirección completamente diferente: reemplaza el conjunto mecánico convencional por un sistema eléctrico desarrollado para entregar prestaciones muy superiores.
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Un motor eléctrico integrado en la rueda trasera
El punto central del proyecto está en el motor. En lugar de utilizar una configuración tradicional, 3C Mini Works instaló un motor eléctrico integrado en el moz de la rueda trasera, una solución similar a la que se ve en algunos monopatines eléctricos.
Esa arquitectura permite eliminar por completo la transmisión y la cadena. En términos prácticos, simplifica el sistema de propulsión y cambia por completo la experiencia de uso: no hay caja, no hay embrague y tampoco existe el ruido mecánico propio de una moto convencional.
La elección técnica no es menor. En una moto tan compacta como la Grom, ubicar el motor en la rueda libera espacio, pero también obliga a repensar el equilibrio general del conjunto, sobre todo cuando las cifras de rendimiento suben a niveles tan altos.
63 CV a la rueda y más de 542 Nm de torque
Los datos registrados en banco son el gran golpe de efecto de esta preparación. La Honda Grom eléctrica alcanzó 63 CV a la rueda y más de 400 lb-ft de torque, equivalentes a unos 542 Nm.
Para una moto de estas dimensiones, son valores fuera de escala. No se trata simplemente de sumar potencia: con ese nivel de entrega, la parte ciclo también necesita estar a la altura. Por eso, el preparador modificó buena parte del conjunto para poder administrar semejante rendimiento.
Entre los cambios aparecen nuevas suspensiones, un box de batería en acero hecho a medida, un basculante más largo y un sistema de frenos Brembo. Todos esos elementos apuntan a darle mayor control y seguridad a una moto que, por concepto original, no fue pensada para manejar semejantes cifras.
Una preparación extrema, no una moto de serie
Más allá de los números, uno de los aspectos más llamativos es el comportamiento silencioso de la Grom eléctrica. Al no tener transmisión convencional y utilizar un motor en el buje trasero, el funcionamiento resulta casi imperceptible en marcha.
Eso genera una experiencia muy distinta a la de una moto con motor térmico. La preparación no busca imitar una Grom tradicional, sino llevar el concepto hacia otro terreno: una mini moto eléctrica artesanal, con una entrega inmediata y una mecánica muy simplificada.
Este proyecto de 3C Mini Works no debe leerse como un lanzamiento ni como una conversión comercial masiva, sino como un ejercicio técnico. Una muestra de hasta dónde puede escalarse una moto pequeña cuando se combinan creatividad, conocimiento mecánico y desarrollo a medida.
En definitiva, esta Honda Grom eléctrica funciona como una rareza fascinante: conserva la base de una mini moto querida por muchos motociclistas, pero la lleva a un nivel de prestaciones que rompe por completo con la lógica del modelo original.
