Esta icónica Honda de seis cilindros rompe con todos los esquemas

La Honda CBX1000 fue una moto que rompió con todos los esquemas, desde su propuesta motriz de seis cilindros hasta su sonido comparado al de un Fórmula 1. Sin embargo, los expertos de Wedge Motorcycle le dieron un giro a esta moto con una impronta propia.

Aparecido en 1978, el modelo en cuestión fue una de las propuestas de la marca del ala dorada para dejar en claro quién mandaba en el mercado japonés. Y, se presentó como una moto radical, sofisticada y difícil de igualar, cuyo mayor argumento era un impresionante motor de seis cilindros que todavía hoy conserva un aura casi mítica.

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¿Cómo es la Honda de Wedge Motorcycle?

Varias décadas después de su lanzamiento, la Honda CBX1000 vuelve a ser protagonista gracias al trabajo de los artesanos de Wedge Motorcycle. Esta preparación no pasó desapercibida en el Yokohama Hot Rod Custom Show 2025, y destacó aún más su aspecto central: parte de una idea clara al convertir al motor – bloque de 1.047 cc, refrigerado por aire, con doble árbol de levas a la cabeza y 24 válvulas, cuatro por cada uno de sus seis cilindros- en el centro absoluto del proyecto.

Al momento de recibir esta moto, el equipo de Wedge Motorcycle recibió una carta blanca que permitió una reinterpretación profunda del modelo sin perder su esencia. Si bien se introdujeron varios cambios, como un nuevo basculante o una suspensión trasera con monoamortiguador, el objetivo fue que el resultado pareciera casi una solución de serie.

Nihei, miembro del equipo preparador, explicó que la intención fue lograr una estética equilibrada, donde las modificaciones no rompieran la armonía general. La clave estuvo en respetar el protagonismo del seis cilindros y evitar cualquier elemento superfluo que desviara la atención.

El resultado final es una moto baja y alargada, claramente inspirada en el mundo de los dragsters. La postura visual refuerza la presencia del propulsor, que domina la escena mientras el resto de la motocicleta adopta un papel secundario. Esta decisión estética refuerza el carácter del modelo y subraya la importancia del motor como eje conceptual del proyecto.

Historia de la Honda de seis cilindros

Las motos de seis cilindros siempre fueron algo extraño en el universo de las dos ruedas. Por lo general al ámbito de las motocicletas exóticas, lo que supuso siempre un desafío técnico y conceptual de primer nivel. La Honda CBX1000 fue diseñada por Shoichiro Irimajiri, ingeniero responsable de algunas de las máquinas más legendarias de Grandes Premios en los años 60, como la inolvidable Honda RC166 de 250 cc, también equipada con seis cilindros.

Ese legado de competición se reflejaba claramente en la CBX1000. Su motor contaba con 24 válvulas y seis carburadores, una solución extremadamente avanzada para finales de los años 70. La potencia alcanzaba los 105 CV, una cifra que, para la época, resultaba impactante y que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. Más allá de los números, el seis cilindros se convirtió en una seña de identidad, tanto por su complejidad técnica como por su presencia visual y su carácter único.

En palabras finales, y lejos de buscar una imagen agresiva o excesivamente llamativa, los artesanos optaron por una presencia sencilla y atemporal. Cada línea y cada componente parecen estar ahí por una razón concreta, sin artificios ni excesos. Esa sobriedad es, precisamente, lo que convierte a esta CBX1000 en una moto única, capaz de dialogar con el pasado sin dejar de sentirse actual.

La Honda CBX1000 seis cilindros personalizada por Wedge Motorcycle no solo rinde homenaje a una de las mayores demostraciones técnicas de la marca japonesa, sino que confirma que, incluso casi medio siglo después, aquel motor sigue siendo capaz de marcar el ritmo y convertirse en el auténtico protagonista de cualquier escenario.