Esta icónica tetracilíndrica de Suzuki de fines de los 80 está en un estado impecable y busca dueño: ¿cuánto cuesta?
Esta Suzuki es una de las variantes más exclusivas y menos conocidas de la mítica familia de la marca japonesa. Conoce los detalles.
La familia GSX-R de Suzuki ocupa un lugar de privilegio entre las motos deportivas. Y si bien los modelos de 250 cc suelen pasar desapercibida ante las de mayor cilindrada, una GSX-R250R de 1989 actualmente a la venta no lo hace.
El modelo en cuestión es una variante que recibió las mejores que la casa de Hamamatsu le hizo a la generación GJ73A, que mejoró drásticamente a su antecesora de 1987, la GJ72.
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Cómo es la Suzuki en subasta
Cuando la mítica casa japonesa le añadió la «R» definitiva a la denominación de la GSX-R250R subrayó un carácter mucho más prestacional frente a la versión estándar. Este modelo se distingue por un chasis bitubo de aluminio completamente rediseñado, acompañado por una horquilla más robusta y un basculante reforzado que da sustento a una rueda trasera de 18 pulgadas. En lo estético no se queda atrás, con una carrocería renovada de punta a punta que le otorga una presencia definida.
La Suzuki en referencia, identificada con el VIN GJ73A106402, luce la llamativa combinación de colores «Negro Espacial» y «Rojo Mármol Italiano». Según detalla su actual propietario, quien la adquirió en Misuri tras ser importada desde Japón en 2024, la moto se mantiene como una «superviviente» altamente original. Conserva incluso la tornillería y el escape de fábrica, algo poco habitual en ejemplares de esta antigüedad que suelen sufrir modificaciones.
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Motorización
El motor de esta Suzuki GSX-R250R es un cuatro cilindros refrigerado por líquido, capaz de alcanzar las asombrosas 17.000 rpm. Está alimentado por cuatro carburadores individuales Mikuni «Slingshot» de tiro descendente, una configuración técnica que garantiza una respuesta inmediata al puño derecho. Para asegurar su funcionamiento óptimo, el vendedor realizó recientemente una limpieza ultrasónica y una reconstrucción completa de los carburadores utilizando kits de juntas y sellos de la firma LiteTek.
Gracias a este mantenimiento, la moto ahora arranca y circula sin los titubeos típicos de una mezcla de combustible rica a medias revoluciones. En cuanto a la parte ciclo, se han reemplazado las bujías (NGK CR8E), se renovaron los fluidos de freno y refrigerante, y se instaló una nueva cadena de transmisión DID 520 VO. Además, el tanque de combustible fue desoxidado y el grifo original reconstruido para evitar cualquier tipo de residuo interno.
El vendedor destaca que, a pesar de sus 37 años de vida, la pintura y la carrocería están en un estado que califica de colección. Durante su corta posesión de seis meses, apenas recorrió 2 millas, manteniendo el odómetro en unos escasos 6.817 kilómetros. Esta cifra refuerza su valor como objeto de culto, siendo una unidad que ha pasado la mayor parte de su existencia protegida y bajo un uso extremadamente limitado.
Detalles
Debido a que el parabrisas original estaba opaco por el tiempo, fue sustituido por un repuesto de alta calidad traído directamente desde Japón. Se instaló respetando los herrajes y molduras originales de Suzuki para no alterar la línea clásica de la moto, aunque el dueño conserva la pieza antigua. Del mismo modo, el asiento trasero fue retapizado profesionalmente por un experto local para igualar el material y el color rojo de la fábrica.
Esta GSX-R250R muestra signos mínimos del paso del tiempo que el actual poseedor ha preferido no ocultar para certificar su procedencia. Entre las imperfecciones mencionadas se encuentran algunas picaduras en el aluminio típicas de las importaciones JDM, pequeñas abolladuras retocadas en el depósito y grietas en los espejos. También se observa una reparación en la cubierta lateral derecha y un ligero desvanecimiento en la pintura roja original de algunas secciones del carenado.
Precio
Actualmente ubicada en Tulsa, Oklahoma, esta Suzuki se ofrece a USD 9630 dólares, con un título de propiedad en regla de Missouri y dos llaves originales de fábrica. Es una oportunidad excepcional para adquirir una deportiva de 250 cc que solo se fabricó para el mercado japonés entre 1989 y 1990.
