Esta marca china de autos presentó su primera moto y no llegará sola
Chery prepara su ingreso a las dos ruedas con Cinnox: registró un ciclomotor eléctrico y mostró moto una cruiser EREV y un scooter ADV
Wuhu, China. En un evento tecnológico realizado en su sede central, Chery mostró dos futuros modelos eléctricos de dos ruedas bajo la marca Cinnox: una cruiser con autonomía extendida y un scooter ADV eléctrico. La presentación llega después de que el brazo de vehículos comerciales de la compañía recibiera aprobación del gobierno chino para iniciar la producción de motocicletas.
La información disponible en los registros regulatorios del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China también confirma que Chery ya inscribió un ciclomotor eléctrico. Ese paso es relevante porque marca el ingreso formal de un fabricante conocido por autos y SUV, con marcas como Omoda, Jaecoo, Jetour y Exeed, a un negocio en el que hasta ahora no tenía presencia propia.
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El primer paso de Chery fue un ciclomotor eléctrico de bajo costo
El modelo registrado ante el MIIT no apunta al mismo cliente que los productos exhibidos en Wuhu. Chery no informó especificaciones del ciclomotor eléctrico, pero el diseño que aparece en la web del organismo chino tiene una imagen muy cercana a la gama Yamaha Vino, una familia de scooters con motores nafteros de entre 50 cc y 150 cc.
En China existen desde hace casi dos décadas versiones eléctricas inspiradas en ese tipo de scooter. Según la información disponible, algunas se venden desde CNY 2000, equivalentes a Rs 28.000. En ese mercado de entrada, los fabricantes suelen compartir piezas y carrocerías para contener costos.
La configuración habitual en esos ciclomotores eléctricos incluye baterías pequeñas, muchas veces de menos de 2 kWh, con autonomías cercanas a los 50 km. También se utilizan baterías de plomo-ácido en lugar de litio-ion y motores en la rueda para reducir el precio final.
En ese contexto, el registro del ciclomotor puede leerse como una puerta de entrada regulatoria para Chery. También puede servir como aprendizaje interno para sus equipos, ya que la compañía entra por primera vez en el negocio de las dos ruedas.
Cinnox Grow C3: una cruiser eléctrica con generador naftero
El producto más llamativo de la presentación fue la Cinnox Grow C3, una cruiser que Chery describe como la primera del mundo con sistema de autonomía extendida e inteligencia AI. La moto utiliza propulsión eléctrica, pero suma un pequeño generador naftero que carga la batería durante la marcha.
Ese esquema EREV busca resolver una de las limitaciones habituales de las motos eléctricas de viaje: la dependencia de la red de carga. Chery no publicó cifras de potencia, capacidad de batería, autonomía total ni tiempos de recarga, por lo que todavía no hay datos para comparar su rendimiento frente a una eléctrica convencional.
La Grow C3 también incorpora función Vehicle to Load, conocida como V2L. Esto permite alimentar dispositivos externos y puede reemplazar un generador portátil en usos puntuales. Para una cruiser pensada para viajes largos, ese detalle tiene más peso que una simple función secundaria.
El equipamiento informado incluye instrumental digital, conectividad para llamadas y música, y actualizaciones OTA. El diseño de estilo cruiser apunta a una posición de manejo apta para trayectos largos, aunque Chery todavía no detalló dimensiones, peso, suspensiones ni frenos.
El scooter ADV eléctrico promete hasta 200 km de autonomía
El segundo modelo exhibido fue un scooter ADV puramente eléctrico. Chery informó una autonomía estimada de entre 150 y 200 km, un dato que lo ubica por encima de los ciclomotores urbanos de bajo costo mencionados en los registros chinos.
La marca también indicó que este scooter podrá recargarse con un cargador automotriz. Todavía no confirmó si aceptará carga AC o DC, un dato clave para entender su uso real fuera de la ciudad. Tampoco publicó información sobre motor, batería, peso, velocidad máxima o equipamiento.
La estrategia de Chery combina dos movimientos distintos. Por un lado, registra un ciclomotor eléctrico simple para entrar al sistema industrial y regulatorio chino. Por otro, muestra productos Cinnox con mayor ambición técnica, como la Grow C3 con autonomía extendida y el scooter ADV de hasta 200 km.
Los datos que faltan van a definir si estos modelos quedan como una muestra tecnológica o si pueden competir en el segmento premium eléctrico de China. Chery adelantó que dará más información cerca del lanzamiento.
