Esta moto custom de cuatro cilindros y casi 700 cc ya tiene su versión más equipada
La nueva moto Benda LFC700 PRO llega con más tecnología, diseño agresivo y un equipamiento que la posiciona como una cruiser distinta.
La marca china Benda refuerza su presencia en el segmento de las Cruiser con la llegada de la nueva LFC700 PRO al mercado europeo, una variante de su moto custom que eleva la propuesta original con más tecnología, ajustes electrónicos y un enfoque todavía más exclusivo.
La estrategia es clara: ampliar la oferta sobre una base ya conocida, pero con una versión que apunta a un usuario que busca algo más que diseño. En este caso, la LFC700 PRO se posiciona como una evolución directa del modelo estándar, sumando soluciones técnicas poco habituales en su categoría y manteniendo una estética que no pasa desapercibida. Ya disponible en concesionarios, esta versión se ofrece en color negro y con un nivel de equipamiento superior.
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Un cuatro cilindros que define la personalidad de esta moto
El motor sigue siendo uno de los pilares fundamentales de esta moto. La LFC700 PRO mantiene el bloque de cuatro cilindros en línea de 676,9 cc, refrigerado por líquido, con configuración DOHC y 16 válvulas. Se trata de una mecánica que entrega 86 caballos a 10.300 rpm y un par máximo de 60 Nm a 8.000 rpm, cifras que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Más allá de los números, uno de los rasgos más distintivos de esta moto es su diseño frontal. En lugar del clásico faro, Benda optó por una entrada de aire forzado ubicada en esa posición, una solución que no solo refuerza su identidad visual, sino que también contribuye al rendimiento del motor.
Más tecnología para diferenciarse
Donde realmente se aprecian los cambios es en el apartado técnico. La versión PRO incorpora un amortiguador trasero neumático de doble cámara con ajuste electrónico, tanto en calibración como en altura. Este sistema permite modificar la altura del asiento biplaza entre 650 y 730 mm, ofreciendo una adaptabilidad poco común en el segmento cruiser.
A esto se suman nuevas tomas de aire aerodinámicas retráctiles con faros integrados y un sistema de escape completamente rediseñado, elementos que refuerzan la idea de un producto más elaborado. La base estructural se mantiene con un chasis de aluminio fundido y un basculante de doble brazo, una combinación que aporta rigidez y una presencia visual contundente.
Esa imagen se completa con un conjunto de neumáticos que también marcan la diferencia. En el eje trasero se destaca un imponente CST 300/35-18, mientras que adelante monta un 130/70-19, ambos sobre llantas de aleación de aluminio. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla invertida KYB de 43 mm y 100 mm de recorrido.
Seguridad y conectividad como parte del paquete
El sistema de frenos está firmado por Brembo, con pinzas radiales de cuatro pistones adelante mordiendo discos dobles de 320 mm, y una pinza de dos pistones sobre disco de 260 mm en la parte trasera. A esto se suma un sistema ABS de doble canal Bosch y control de tracción TCS, que elevan el nivel de seguridad activa.
En cuanto a la transmisión, la moto equipa embrague antirrebote, caja de seis velocidades y transmisión final por cadena, acompañada por un control de acelerador por doble cable.
El apartado tecnológico se completa con un panel TFT a color de 5 pulgadas, que actúa como centro de control del sistema B-Connected de la marca. Desde allí se puede acceder a navegación mediante aplicación, seguimiento de rutas y datos en tiempo real, además de contar con un puerto USB para la carga de dispositivos.
Precio y posicionamiento
La Benda LFC700 Pro se posiciona como la versión más completa de la gama, con un precio de 12.990 euros. Por debajo, la variante estándar continúa disponible por 10.990 euros, lo que deja en claro la intención de la marca de ofrecer dos escalones bien diferenciados dentro de su oferta.
