Esta moto deportiva de 250, 2T, tiene 75 CV y cuesta más que una BMW S1000RR
Vins Motors lanzó una moto 250 cc de dos tiempos con chasis de carbono, motor V-Twin Euro5 y producción artesanal bajo pedido.
Vins Motors, firma de ingeniería fundada en Maranello, lanzó la Duecinquanta Strada, una moto de 250 cc con motor de dos tiempos, 75 CV y un peso en seco declarado de apenas 105 kg. La propuesta apunta a un usuario muy específico: quien busca una deportiva extrema, liviana y construida con materiales poco habituales incluso entre motos de alta gama.
La Duecinquanta Strada toma una idea simple y difícil de ejecutar: reducir peso en cada componente posible. La propia marca cita en su web una frase de Colin Chapman, fundador de Lotus: “Simplify, then add lightness”. También recupera otra idea del ingeniero británico: “Aumentar la potencia te hace más rápido en las rectas. Quitar peso te hace más rápido en todas partes”.
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Una 250 de dos tiempos pensada desde el peso
La cifra que ordena toda la ficha técnica es el peso. Vins declara 105 kg en seco, un valor que explica buena parte del enfoque de esta moto. Para lograrlo, la marca usa fibra de carbono en el chasis monocasco autoportante, el basculante, las llantas, el carenado y parte del esquema de suspensión.
La suspensión delantera recurre a un sistema de paralelogramo/Hossack con horquilla de fibra de carbono. Atrás trabaja un monoamortiguador también realizado con el mismo material. En una moto de este tipo, cada kilo cuenta porque afecta la aceleración, el frenado, los cambios de dirección y la respuesta general.
Vins Motors fue creada por exingenieros de Ferrari, con Vincenzo Mattia al frente del proyecto. Ese origen ayuda a entender la orientación del producto: aerodinámica, materiales ultralivianos y construcción de precisión antes que producción masiva.
Motor V-Twin 2T, Euro5 y 75 CV
El motor es otro de los puntos centrales. La Vins Duecinquanta Strada utiliza un propulsor V-Twin a 90° de 249,5 cc, desarrollado por la compañía, con cigüeñales contrarrotantes. Según los datos declarados por el fabricante, entrega 75 CV a 11.700 rpm y 45 Nm a 11.700 rpm.
La caja es de 6 velocidades, de tipo casete extraíble, y trabaja con embrague reforzado. La marca también informa inyección electrónica directa y gestión electrónica de la mezcla de aceite, con un rango de entre 0,1% y 0,5%. Ese sistema busca reducir emisiones y consumo de aceite, sin borrar el carácter típico de un motor de dos tiempos.
El dato técnico más llamativo es que este motor supera la homologación Euro5, aunque no Euro5+. Para una 2T moderna, ese punto resulta clave porque explica por qué este proyecto puede existir como modelo de calle y no quedar limitado a una moto de circuito o colección.
Precio, producción y sentido de esta moto
Vins declara una velocidad máxima de 210 km/h, una cifra fuerte para una 250 cc y coherente con la relación entre potencia y peso. La Duecinquanta Strada queda lejos de una moto racional por precio o disponibilidad, pero ese tampoco parece ser su objetivo.
La fabricación es artesanal y bajo pedido. La versión Strada se ofrece en una horquilla de precios de entre 40.000 y 70.000 euros, según la especificación y el nivel de personalización de cada unidad.
Por ese valor, la Duecinquanta Strada queda reservada para un comprador muy particular: alguien que prioriza ingeniería, bajo peso, exclusividad y una experiencia mecánica poco común. La moto se entiende mejor como una pieza de ingeniería aplicada a la calle que como una deportiva convencional de 250 cc.
