Esta moto promete casi 800 km de autonomía y un diseño único, “a precio scooter”
Morbidelli creó una moto de 125 cc que combina estética neo retro y prestaciones muy utilitarias.
Morbidelli comienza el 2026 de la misma manera en que cerró la temporada anterior: presentando nuevos modelos. En esta oportunidad, la protagonista es la NR125X, una moto street que se incorpora a su oferta en el mercado europeo de la marca con una propuesta claramente definida, tanto desde lo estético como desde lo funcional: estilo clásico, con evidentes guiños scrambler, que busca destacarse en el segmento de las 125 cc por su personalidad y su versatilidad de uso cotidiano.
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La NR125X se inscribe dentro de la tendencia neo retro que atraviesa al mercado actual, un enfoque que Morbidelli adopta sin resignar practicidad. Según define la propia marca, el modelo está pensado para la ciudad y para transformar los desplazamientos diarios en una declaración personal, combinando un diseño llamativo con iluminación LED completa y una postura de conducción que apunta a diferenciarse. A esto se suma un nivel de terminaciones y equipamiento que refuerza su posicionamiento dentro de la categoría.
¿Cómo está equipada la nueva moto de Morbidelli?
Desde el punto de vista mecánico, la NR125X comparte su base con la F125, el modelo naked de la marca con una impronta más cercana al streetfighter. El conjunto está impulsado por un motor DOHC de 125 cc, refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica EFI. Este propulsor se asocia a una caja de cambios de seis velocidades y entrega una potencia declarada de 14,5 CV a 9.500 rpm, junto con un par máximo de 11,5 Nm a 8.000 vueltas. La velocidad máxima homologada es de 102 km/h, cifras que la ubican dentro de los parámetros habituales del segmento.
Pero, sin lugar a dudas, uno de los destacados -si no es el más- es la capacidad del tanque de combustible, que alcanza los 17,5 litros. Combinado con un consumo homologado de 2,1 litros cada 100 kilómetros, este dato se traduce en una autonomía que puede superar los 800 kilómetros, un valor poco habitual dentro de la cilindrada.
En cuanto a la parte ciclo, Morbidelli recurre a un chasis de acero tipo diamante como estructura principal. El esquema de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida de 33 mm en el eje delantero y un monoamortiguador Pro-link en la parte trasera, ambos con posibilidad de regulación. El sistema de frenos utiliza un disco por rueda, con un disco delantero flotante de 260 mm accionado por una pinza de doble pistón y un disco trasero de 220 mm con pinza monopistón.
Atención Royal Enfield y Moto Morini: Morbidelli se mete en un nuevo segmento con este modelo de 650 cc
Las ruedas son de 17 pulgadas en ambos ejes y montan neumáticos CST de tipo mixto, con medidas 100/80 adelante y 130/70 atrás. La marca declara un peso en seco de 143 kilos y una altura de asiento de 795 mm, una combinación que apunta a facilitar el manejo y el acceso a pilotos de diferentes tallas. En ese sentido, la NR125X se presenta como una motocicleta cómoda y sencilla de conducir en entornos urbanos.
La ergonomía también juega un papel clave en el conjunto, apoyada en un manillar ancho que contribuye a una posición de manejo relajada.
En materia de equipamiento, la NR125X incorpora una pantalla LCD digital con indicador de marcha, iluminación full LED y un puerto de carga USB, entre otros elementos.
El modelo se ofrece en dos esquemas de color y llega al mercado europeo con un precio de partida de 2.790 euros. Ese precio la coloca, al menos en el mercado español, en la misma linea de precio que la F125 con la que comparte base, e incluso, solo 100 euros más cara que el SC125, el scooter de entrada de gama de la marca.
