Esta nueva moto deportiva europea va contra Kawasaki y Honda: ¿cuándo llega?
Las primeras imágenes de la futura KTM ya circulan en Europa y revelan un proyecto que combina herencia austriaca con ingeniería china. Los detalles.
KTM prepara una moto deportiva que comenzó a dejar ver a los usuarios ansiosos. Según imágenes espía recientes muestran a una unidad totalmente carenada en lo que se presume es la esperada RC 490.
El modelo parece estar basado en la plataforma de la CFMoto 450 SR-S, compartiendo chasis y motor. La marca naranja busca así reemplazar a la RC 390 con un producto más sofisticado y capaz, capaz de ubicarse un escalón por debajo de la RC 790 y con mayores aspiraciones en pista.
El detalle más llamativo es la adopción de un basculante monobrazo, una solución inédita en esta categoría y prácticamente calcada al diseño de la marca china en algunos países. La similitud del chasis con la 450 SR-S confirma la importancia de la colaboración industrial entre KTM y la firma china, vigente desde 2017 a través de la empresa conjunta KTMR2R.
Un motor twin derivado de CFMoto para un salto de performance
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A pesar de que la marca todavía no oficializó datos, todo indica que la KTM RC 490 incorporará un motor bicilíndrico paralelo de 449 cc, con potencia estimada entre 50 y 60 caballos. Esta cifra representaría un salto respecto a los 43-45 Hp de la actual RC 390, con un carácter más refinado, menos vibraciones y una respuesta más plena en altas revoluciones.
La configuración incluiría una caja de seis marchas, embrague antirrebote y un comportamiento más equilibrado que los monocilíndricos de la gama actual. Con estos elementos, la RC 490 apunta a una experiencia de conducción más cercana al estilo supersport premium, sin renunciar al sello «Ready to Race» que distingue a KTM.
Diseño y tecnología de última generación
Las primeras imágenes de esta KTM anticipan un diseño afilado, con carenado completo, alerones tipo winglets para mejorar la estabilidad aerodinámica y un colín minimalista. La iluminación full LED con proyectores y DRL refuerza su perfil moderno, mientras que la ergonomía apunta al uso intensivo en circuito.
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En cuanto a equipamiento, se esperan suspensiones WP totalmente ajustables, control de tracción, modos de manejo, quickshifter, ABS con asistencia en curva y un panel TFT de nueva generación. Con este paquete, la marca austríaca pretende ofrecer un modelo que no solo luzca competitivo, sino que marque diferencias tecnológicas frente a sus rivales directos.
Un proyecto global de KTM con rivales declarados
El llamado «proyecto 490» había sido mencionado años atrás en presentaciones internas, pero se había pospuesto por cuestiones de costos. Ahora, con el respaldo de la alianza con CFMoto y la producción prevista en la planta de Bajaj en Pune, India, la iniciativa avanza con firmeza.
Las proyecciones señalan una presentación mundial en el Salón de Milán (EICMA) de 2026, con llegada a concesionarios en 2027. En India, un mercado clave para la marca, la RC 490 podría ofrecerse a un precio competitivo en torno a ₹4-4.5 lakh (aproximadamente 5110 dólares), lo que la pondría en línea directa con la Kawasaki Ninja 500 o la Yamaha R3.
En otras palabras, la KTM RC 490 aparece como una evolución lógica de la estrategia de la marca: reemplazar a la RC 390 con un modelo más potente, refinado y tecnológicamente avanzado. Pro lo pronto, esta motocicleta estaría basada en la plataforma CFMoto y con producción global en mente, la nueva deportiva buscará posicionarse como referente del segmento supersport accesible, enfrentando a rivales históricos como la Aprilia RS457, la Honda CBR500R y la Kawasaki Ninja 500.
De confirmarse los plazos y características, KTM estaría lista para escribir un nuevo capítulo en la categoría intermedia, combinando tradición europea, ingeniería china y producción india en un producto pensado para el mundo.