Este modelo crossover de 250 cc la rompe en Asia: ¿por qué es tan especial?
El SYM ADX 250, debutó en Japón con 24,6 CV, tanque de 16 litros, TFT de 7 pulgadas y una primera entrega ya agotada.
Japón. SYM comenzó en agosto de 2026 la comercialización del ADX 250, un scooter crossover de 249 cc que combina una propuesta de uso mixto con un nivel de equipamiento poco frecuente en su cilindrada. La primera remesa ya se agotó y el importador continúa recibiendo pedidos.
El dato comercial acompaña a una ficha técnica interesante para el segmento. El ADX 250 llega con 24,6 CV, depósito de 16 litros, control de tracción, pantalla TFT de 7 pulgadas y sistema de grabación de video delantero y trasero. En Japón se ofrece a 693.000 yenes, impuestos incluidos, unos 4.000 dólares aproximadamente al cambio actual.
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Un 250 cc con enfoque crossover y buena autonomía
El SYM ADX 250 monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con distribución SOHC, cuatro válvulas y refrigeración por agua. Sus 249 cc entregan 24,6 CV a 8.000 rpm y 24 Nm a 6.000 rpm, asociados a una transmisión automática CVT.
La cifra de potencia lo ubica por encima de los scooters urbanos de menor cilindrada y lo acerca a un uso más amplio, con margen para trayectos interurbanos y viajes cortos. El planteo crossover aparece también en la parte ciclo, con rueda delantera de 15 pulgadas y trasera de 14 pulgadas, calzadas con neumáticos 120/70-15 y 140/70-14.
La suspensión recurre a una horquilla telescópica adelante y dos amortiguadores atrás. El asiento queda a 790 mm del suelo y la distancia entre ejes es de 1.510 mm. Sus dimensiones son 2.185 mm de largo, 810 mm de ancho y 1.325 mm de alto.
El tanque es uno de sus puntos más fuertes. Con 16 litros, queda muy por encima de los valores citados por la revista japonesa Young Machine para dos rivales directos en aquel mercado: 8,1 litros en el Honda ADV160 y 9 litros en el Aprilia SR GT 200 Sport. En un scooter de perfil aventurero, esa diferencia tiene impacto directo en la autonomía.
Equipamiento: TFT, cámaras, TCS y espacio bajo el asiento
El equipamiento tecnológico es otro argumento central del ADX 250. Trae una pantalla TFT color de 7 pulgadas, conexión con el teléfono y un sistema de grabación de video con cámara delantera y trasera. También suma puertos USB tipo A y USB tipo C para cargar dispositivos.
En seguridad, SYM incorporó frenos de disco en ambos ejes, con uno delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm. El sistema trabaja con ABS de dos canales y control de tracción TCS, dos recursos valiosos en un scooter pensado para moverse más allá del uso urbano básico.
También cuenta con llave inteligente con inmovilizador y alumbrado Full LED. Bajo el asiento ofrece 35 litros de capacidad, una cifra que aporta practicidad diaria sin depender siempre de un baúl adicional.
Precio, colores y disponibilidad
El ADX 250 se vende en Japón desde agosto de 2026 con un precio de 693.000 yenes, impuestos incluidos. La marca lo ofrece allí en cinco colores. La primera entrega ya está agotada, aunque el importador mantiene abiertos los pedidos.
El modelo forma parte de la misma familia que el ADX 300. Según recuerda Young Machine, una unidad de serie de ese modelo completó un recorrido de más de 8.000 kilómetros entre Budapest y Dakar, con paso por zonas desérticas. Ese antecedente corresponde al ADX 300, no al nuevo ADX 250.
Por ahora, el SYM ADX 250 no figura en la gama de SYM España, donde sí aparecen el ADX 125 y el ADX 300. La información disponible corresponde al mercado japonés y no hay confirmación sobre su llegada a España.
