Este modelo de 155 cc de Yamaha recibe un cambio clave en su transmisión
Yamaha lanzará en Japón el Aerox ABS 155 con variador electrónico YECVT, tres niveles de cambio y precio equivalente a 3000 dólares.
Yamaha empezará a comercializar el Aerox ABS 155 el 31 de agosto de 2026 en Japón, con una novedad poco habitual en el mundo de los scooters: un sistema de transmisión variable continua electrónica que permite simular el funcionamiento de una caja de cambios de tres marchas.
La marca lo denomina YECVT, sigla de Yamaha Electric Continuously Variable Transmission. En la práctica, no se trata de una caja manual convencional, sino de un variador electrónico que modifica la respuesta del scooter y le permite al usuario seleccionar distintos niveles mediante un pulsador ubicado en la piña izquierda.
El dato es importante porque apunta directamente a una de las búsquedas históricas de los scooters deportivos: ofrecer practicidad urbana, pero con una sensación de manejo más participativa.
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Yamaha Aerox ABS 155: Un scooter con inspiración deportiva
El Yamaha Aerox ABS 155 se presenta como el scooter más deportivo de la marca en Japón y toma referencias estéticas de la familia YZF-R, especialmente de modelos hi-sport como la YZF-R6.
Esa intención se nota en el diseño. El túnel central elevado le da una silueta más agresiva que la de un scooter urbano tradicional y, según la marca, también contribuye a mejorar la agilidad. En el frente aparecen ópticas LED con una firma visual que busca recordar a los ojos de un ave de presa, acompañadas por alerones inferiores con terminación que imita la fibra de carbono.
Más allá del recurso estético, Yamaha deja claro que el Aerox no apunta solo a quien busca un medio de transporte práctico. Su propuesta intenta sumar una cuota de deportividad, tanto desde la postura visual como desde la respuesta mecánica.
Motor Blue Core 155 cc y variador YECVT
El Aerox ABS 155 utiliza un motor monocilíndrico SOHC Blue Core de 155 cc, equipado con sistema VVA de distribución variable. Esta tecnología trabaja sobre la entrega de par en distintos rangos de revoluciones, con el objetivo de mejorar la respuesta del motor sin depender únicamente del régimen alto.
La potencia declarada es de 15 CV a 8000 rpm, mientras que el torque máximo llega a 14 Nm a 6500 rpm. Son cifras acordes a un scooter de 155 cc con orientación deportiva, pero el punto más distintivo está en la transmisión.
El sistema YECVT permite elegir entre tres niveles de funcionamiento, accionados desde un pulsador en el comando izquierdo. A eso se suman dos modos de uso: modo T, pensado para circulación urbana, y modo S, que prioriza una mayor aceleración.
Este esquema busca darle al conductor más control sobre la respuesta del scooter, sin abandonar la lógica automática propia de un variador. Es decir: mantiene la facilidad de uso de un scooter, pero agrega una capa de interacción que lo acerca, al menos en sensaciones, a una moto con cambios.
Frenos, ABS y precio en Japón
En la parte ciclo, el Yamaha Aerox ABS 155 monta llantas de 14 pulgadas, con neumáticos en medidas 110/80-14 adelante y 140/70-14 atrás. Para el sistema de frenos recurre a discos de 230 mm en ambos ejes, acompañados por ABS de dos canales.
La disponibilidad anunciada corresponde al mercado japonés, donde se ofrecerá en dos decoraciones: Silver y Matte Greenish Gray. El precio informado es de 481.800 yenes, una cifra equivalente a unos 3000 dólares, aproximadamente.
Con esta configuración, el Aerox ABS 155 se posiciona como una propuesta particular dentro del universo scooter: conserva la practicidad de un modelo automático, pero introduce un variador electrónico que busca sumar sensaciones más deportivas sin llegar a una transmisión manual real.
