Guía de Compras trail medias, el debate: CFMoto, Honda, Moto Morini, QJMotor y Royal Enfield ¿cuál es mejor?
Después de probar todos las motos de esta Guía de Compras, debatimos en qué se destaca cada una.
En el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires se concretó una Guía de Compras inédita que reunió a cinco de los últimos lanzamientos del segmento trail medio, todas entre 400 y 550 cc.
A esa prueba, se le sumó posteriormente un debate que dejó conclusiones muy interesantes sobre cada modelo: CF Moto 450MT, Honda NX500, Moto Morini Alltrhike 450, QJMotor SRT 550 y Royal Enfield Himalayan fueron las protagonistas de un análisis que buscó, más que definir ganadores, comprender cuál se ajusta mejor a cada tipo de usuario.
Guía de Compras, el debate: CFMoto 450MT
La 450MT generó grandes expectativas antes de su llegada. Muchos la catalogaron como la más equilibrada del grupo, aunque también quedó claro que ese equilibrio se paga. Su relación precio-producto fue uno de los puntos más discutidos: ofrece lo justo y necesario, sin dar la sensación de que “sobra moto por lo que cuesta”.
En la práctica, sorprendió por su porte y ergonomía. Varios la sintieron más cómoda de pie, en uso off-road, que en ruta. El tablero TFT fue muy valorado por su legibilidad, incluso bajo el sol directo, y por la facilidad para navegar entre menús. Sin embargo, algunos esperaban mayor protección aerodinámica del parabrisas, cuyo diseño responde más a la inspiración rally que al touring.
Otro aspecto señalado fue su porte: en fotos parece más delgada, pero al subir transmite la sensación de una moto grande, aunque con un comportamiento sorprendentemente ligero. En definitiva, la 450 MT cumplió con lo prometido, aunque las expectativas tan altas jugaron un papel en la percepción final.
Honda NX500
La japonesa se presentó como la opción más equilibrada de la Guía de Compras. Su ciclística, suavidad de mandos y calidad general fueron destacados desde los primeros metros de manejo. Honda sigue marcando diferencias en sensaciones, algo que todavía las marcas emergentes no logran igualar.
Quedó claro que la NX500 brilla en ruta y ciudad, siendo la más indicada para quienes buscan un uso cotidiano y viajes de fin de semana. Su ergonomía compacta, las llantas de aleación y un manillar angosto refuerzan este perfil rutero. Sin embargo, recibió críticas por el equipamiento: la ausencia de puerto USB y un tablero más espartano que el de sus rivales dejó gusto a poco, especialmente considerando su precio.
A pesar de esas carencias, muchos coincidieron en que la experiencia de conducción compensa las falencias. En palabras de quienes la probaron, es una moto que transmite placer de manejo en cada kilómetro, lo que termina inclinando la balanza para quienes priorizan sensaciones sobre gadgets.
Guía de Compras trail medias, el debate: Moto Morini Alltrhike 450
Esta moto llegó al país apenas días antes de la prueba, casi sin rodaje, lo que le sumó un condimento especial. Comparte base mecánica y ciclística con la CF Moto, pero ofrece una propuesta distinta. Estéticamente sorprendió con un diseño propio y una identidad bien marcada, lejos de lo que se vio en los primeros prototipos.
La Alltrhike se sintió más ligera y maniobrable, con una orientación más cercana al off-road light. Su porte es menos imponente que el de la CF, lo que la hace más accesible a quienes vienen de motos menores. El tablero, en cambio, quedó un escalón abajo respecto a su pariente técnica, transmitiendo una imagen más anticuada.
Varios coincidieron en que el precio será clave para definir su futuro: si se ubica por debajo de la CF, puede convertirse en una gran opción para quienes buscan una trail liviana y versátil. Para algunos, su rival más directa no es la 450 MT, sino la Royal Enfield Himalayan, por concepción y enfoque.
QJMotor SRT 550
La QJMotor SRT 550, la más veterana en su concepción fue también la más cómoda en ruta de esta Guía de Compras. Con una ergonomía relajada, gran protección aerodinámica y un asiento apto para piloto y acompañante, fue señalada como la mejor opción para largos viajes por asfalto. Su peso elevado aporta estabilidad en ruta, aunque se vuelve una desventaja fuera del pavimento o en maniobras lentas.
En cuanto a equipamiento, es completa: defensas, parabrisas amplio, buena capacidad de carga y tanque generoso. El tablero, si bien más moderno que el de la TRK 502 de la que deriva, quedó deslucido frente a las pantallas TFT de sus rivales. De todos modos, quienes priorizan viajar cómodo difícilmente consideren esto un problema.
El valor por dinero fue otro de sus puntos fuertes. En un segmento donde muchas motos piden un precio alto por tecnología, la SRT 550 ofrece mucho a un costo contenido, lo que la convierte en una opción lógica para quienes buscan iniciarse en viajes largos sin complicaciones.
Guía de Compras trail medias, el debate: Royal Enfield Himalayan 450
La única monocilíndrica del grupo fue también la más particular. Para algunos, la Himalayan 450 resultó la más atractiva estéticamente, con un diseño atemporal y robusto que transmite la idea de “moto para toda la vida”. El salto respecto a la generación anterior fue enorme: más potencia, mejor ciclística y un nivel de equipamiento muy superior.
A pesar de tener menos caballos que sus rivales, sus prestaciones en velocidad y aceleración se mostraron a la par del resto. Además, su bajo consumo y precio competitivo la convirtieron en la más accesible en términos de costo-beneficio.
No todo fue elogio: la posición de manejo dividió opiniones, con algunos probadores sintiéndola incómoda. El instrumental, con pantalla redonda y funciones como navegación integrada, fue visto como innovador, aunque poco intuitivo en su uso. También recibió críticas por detalles menores, como el puerto USB ubicado de manera improvisada.
Donde sí brilló fue fuera del asfalto. Su ligereza y suspensiones la hacen ideal para encarar caminos de tierra con confianza, reforzando el carácter aventurero que la caracteriza.