Guía de Compras: QJMotor SRT 550, una moto para la ruta desde que sale del concesionario

Dentro de la Guía de Compras de motos trail de media cilindrada, la QJMotor SRT 550 se presentó como la propuesta más veterana en cuanto a concepción, pero también como la más cómoda para viajar largas distancias sobre el asfalto.

Su planteo se aleja de la versatilidad mixta que proponen algunos de sus rivales y se enfoca en una orientación rutera marcada, donde la protección aerodinámica, la ergonomía y el confort del pasajero tienen un papel fundamental.

QJMotor SRT 550: altura del asiento, peso y equipamiento

La posición de conducción resulta relajada, con pedalines adelantados y un triángulo ergonómico que ya no es tan común en el segmento, pero que demostró gran eficiencia para quienes buscan recorrer kilómetros sin cansancio. Su asiento, de solo 795 mm de altura, garantiza accesibilidad a todo tipo de pilotos y ofrece además el espacio más cómodo para un acompañante, incluso considerando la posible instalación de equipaje adicional. En ruta, la sensación es la de viajar dentro de la moto, algo reforzado por su amplio parabrisas y los deflectores laterales que cumplen un rol decisivo en la protección contra el viento.

El peso de la SRT 550, que asciende a 235 kilos en seco, aporta una estabilidad destacada en ruta, aunque limita sus prestaciones fuera del asfalto y en maniobras lentas. De hecho, tanto sus neumáticos Pirelli Angel GT de 17 pulgadas en ambos ejes como el recorrido de sus suspensiones confirman que se trata de una moto más asfáltica que trail. Si bien admite transitar caminos en buen estado, sus dimensiones y porte invitan a tomar recaudos cuando se intenta abandonar el pavimento. La horquilla invertida delantera, con posibilidad de ajuste, suma puntos al permitir un mejor aprovechamiento según el tipo de camino y el estilo de conducción.

En cuanto a equipamiento, la QJMotor SRT 550 se presenta como una de las más completas del grupo. Entre los elementos destacados se encuentran el instrumental LCD de 4 pulgadas, la iluminación full LED, puerto USB de carga, cubre puños con alma de aluminio, defensas laterales y manetas regulables. El tanque de combustible de 19,5 litros, uno de los más generosos de la comparativa, se complementa con un consumo mixto registrado de 5,3 litros cada 100 kilómetros, lo que le otorga una autonomía de alrededor de 360 kilómetros. Este dato la ubicó en el segundo mejor registro de la guía, un argumento fuerte para quienes priorizan viajar sin preocuparse demasiado por repostar.

El motor empleado es un bicilíndrico paralelo de refrigeración líquida que ya es conocido en el mercado local, ahora evolucionado a 554 cc. Sus cifras están a tono con su carácter: 47 caballos de potencia a 7500 rpm y un par máximo de 51 Nm a 5500 rpm, suficientes para mover con soltura su peso. La caja de seis marchas de relacionamiento largo contribuye al confort rutero, aunque la veteranía del conjunto se percibe en la ausencia de asistencia al embrague y de función antirrebote, elementos que ya se encuentran disponibles en algunos de sus competidores más modernos.

Si bien el tablero LCD luce más actual que el de la Benelli TRK 502 de la que deriva, queda opacado frente a las pantallas TFT a color de otros modelos de esta guía. Tampoco ofrece cubre cárter ni control de tracción, dos ausencias que confirman su enfoque rutero antes que aventurero. De todos modos, para quienes buscan viajar cómodos y sin complicaciones, estos detalles difícilmente resulten un factor decisivo.

El valor por dinero fue otro de los puntos señalados en la comparativa. En un segmento donde muchas propuestas justifican precios elevados en nombre de la tecnología, la QJMotor SRT 550 ofrece una moto equipada, robusta y lógica a un costo más contenido. Es precisamente esa ecuación la que la convierte en una alternativa muy atractiva para quienes quieran iniciarse en los viajes largos sin hacer una inversión excesiva.