Hero Hunk 125 R vs sus rivales de Honda y Bajaj: ¿cómo queda en potencia, consumo y aceleración?
Analizamos el planteo técnico de la Hero Hunk 125R en función de sus principales rivales del mercado.
La llegada de la Hero Hunk 125 R suma una nueva alternativa al competitivo segmento de las motos urbanas de 125 cc en Argentina. Para conocer mejor dónde se ubica, resulta interesante comparar sus principales cifras de motor, aceleración y consumo con cuatro modelos que comparten buena parte de su público: TVS Raider 125, Honda CB125F Twister y Bajaj Rouser NS 125 LS.
En el caso de la Hunk 125 R, los datos de potencia y torque corresponden a su ficha técnica, mientras que el consumo y la velocidad máxima surgen de la prueba realizada sobre la unidad. En sus rivales, en cambio, no todas las cifras provienen de mediciones realizadas bajo las mismas condiciones, por lo que es importante diferenciar los datos declarados por cada fabricante de los registros obtenidos en pruebas.
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Hero Hunk 125 R: 10,72 CV y 2,5 litros cada 100 km
La Hero Hunk 125 R utiliza un monocilíndrico de 124,7 cc, con distribución SOHC, dos válvulas, refrigeración por aire y alimentación mediante carburador.
Su potencia máxima es de 10,72 HP a 8.250 rpm, mientras que el torque alcanza los 10,4 Nm a 6.500 rpm. El motor está asociado a una caja de cinco velocidades.
Durante la prueba se comprobó que no es necesario llevarlo permanentemente a altas revoluciones para obtener una respuesta ágil. La moto acelera con decisión desde el régimen medio y llega a 90-95 km/h con bastante rapidez.
La velocidad máxima registrada fue de aproximadamente 110 km/h de marcador. Además, Hero declara una aceleración de 0 a 60 km/h en 5,9 segundos, aunque esta cifra corresponde al dato informado por la marca y no a una medición comparativa realizada durante la prueba.
Donde la Hunk 125 R presenta un dato especialmente interesante es en el consumo. Durante la prueba registró 2,5 litros cada 100 kilómetros en uso urbano. Con su tanque de 10 litros, esa cifra permite estimar una autonomía cercana a los 400 kilómetros, dependiendo de las condiciones de utilización.
TVS Raider 125: más potencia y una aceleración declarada de 5,8 segundos
La TVS Raider 125 es una de las rivales que más se acerca a la Hunk 125 R en concepto, especialmente por su enfoque deportivo dentro de una moto urbana.
Su motor de 124,76 cc entrega 12,73 HP a 8.000 rpm y 11,5 Nm a 6.500 rpm, cifras superiores a las de la Hero. También utiliza una caja de cinco velocidades y tiene un peso declarado de 120 kg en la ficha de TVS Argentina.
La versión actual de Raider declara 0 a 60 km/h en 5,8 segundos, según TVS. La marca también señala que el sistema que el torque es de11,75 Nm. Todos estos datos provienen de la versión equipada con el sistema iGO, que no se vende en Argentina.
Para el consumo, TVS ha comunicado cifras de eficiencia de hasta 67 km/l en determinadas condiciones y configuraciones, equivalentes a aproximadamente 1,5 l/100 km. Sin embargo, este dato no es directamente comparable con los 2,5 l/100 km obtenidos durante la prueba de la Hero, ya que no se trata de mediciones realizadas bajo idénticas condiciones.
Honda CB125F Twister: menos potencia, pero consumo muy contenido
La Honda CB125F Twister mantiene una fórmula más tradicional. Su motor monocilíndrico de 124,8 cc, con dos válvulas, OHC, refrigeración por aire y carburador, entrega 10,6 CV a 7.750 rpm y 10,2 Nm a 6.250 rpm.
En este caso, la potencia y el torque quedan muy cerca de los valores de la Hunk 125 R. La diferencia está también en la transmisión: la prueba de La Moto registra una caja de cuatro velocidades para la Honda.
En cuanto a prestaciones, durante aquella prueba la CB125F alcanzó aproximadamente 95 km/h. El consumo relevado fue de 2,5 l/100 km, exactamente el mismo registro obtenido durante la prueba de la Hero Hunk 125 R.
La comparación resulta interesante porque muestra dos interpretaciones diferentes de una 125 urbana: mientras la Honda prioriza una respuesta tranquila y economía de utilización, la Hero combina un consumo igualmente contenido con una velocidad máxima registrada superior y una transmisión de cinco marchas.
Bajaj Rouser NS 125 LS: 12 CV y un motor que busca más prestaciones
La Bajaj Rouser NS 125 LS utiliza un monocilíndrico de 124,4 cc con cuatro válvulas, refrigeración por aire y doble bujía. Entrega 12 HP a 8.500 rpm y 10,78 Nm a 6.500 rpm, asociados a una caja de cinco velocidades.
Así, la Bajaj supera en potencia a la Hero y prácticamente iguala su cifra de torque. Durante una prueba de La Moto se destacó que el propulsor tiene una entrega progresiva y que su zona de funcionamiento más interesante aparece en la parte media y alta del cuentavueltas.
En cuanto al consumo, una referencia publicada por La Moto sitúa a la Rouser LS125 en torno a 45 km/l en promedio, equivalente a aproximadamente 2,2 l/100 km.
Hero Hunk 125 R vs rivales: las cifras principales
Hero Hunk 125 R: 10,72 HP, 10,4 Nm, 0-60 km/h declarado en 5,9 segundos, 110 km/h de marcador en prueba y 2,5 l/100 km medidos en uso urbano.
TVS Raider 125: 12,73 HP, 11,5 Nm y 0-60 km/h declarado en 5,8 segundos para la versión iGO. La información oficial consultada no ofrece una medición de consumo urbano directamente comparable.
Honda CB125F Twister: 10,6 CV, 10,2 Nm, aproximadamente 95 km/h de velocidad máxima y 2,5 l/100 km registrados en una prueba de La Moto.
Bajaj Rouser NS 125 LS: 12 HP, 10,78 Nm y un consumo promedio publicado de aproximadamente 45 km/l, equivalente a unos 2,2 l/100 km.
Los números muestran que la Hunk 125 R queda por debajo de la TVS Raider y la Rouser LS125 en potencia máxima, aunque mantiene una cifra de torque muy cercana a la Bajaj. Frente a la Honda, las diferencias de potencia y torque son pequeñas.
En consumo, la Hero comparte el registro de 2,5 l/100 km obtenido con la CB125F, mientras que la cifra publicada para la Rouser LS125 es algo menor. En el caso de la TVS, los valores anunciados por la marca son más bajos, pero no corresponden a una prueba urbana comparable.
Bajaj N125: la nueva rival que llegará a Argentina
A esta comparación habrá que sumar próximamente a la Bajaj Rouser N125. Bajaj Argentina anunció que este modelo se incorporará al mercado local durante el último trimestre de 2026 y se ubicará como nueva puerta de entrada a la familia Rouser naked.
A nivel internacional, la N125 utiliza un motor de 124,59 cc que desarrolla 12 HP a 8.500 rpm y 11 Nm a 6.000 rpm. Bajaj también declara que ofrece la aceleración de 0 a 60 km/h más rápida de su segmento, aunque la información oficial consultada no publica el tiempo exacto de esa medición.
La N125 también incorpora, dependiendo de la versión, instrumental digital con Bluetooth y un sistema Integrated Starter Generator para el arranque. La variante equipada con este sistema se acerca especialmente al concepto de la Hunk 125 R, que utiliza el sistema i3S de parada y arranque automático.
Por eso, cuando la nueva Rouser llegue a Argentina, será una referencia especialmente importante para analizar junto con la Hunk 125 R. Ambas apuntan a un público que busca una 125 urbana moderna, con una estética deportiva, prestaciones suficientes para moverse en ciudad y soluciones tecnológicas que van más allá de las tradicionales motos utilitarias.
