¿Hero tiene una de las 150 cc con motor más completo?: consumo y velocidad final
Nos subimos a la nueva naked de Hero y te contamos qué sensaciones entrega su motor
El motor de la Hero Hunk 150 Xtec es, sin vueltas, uno de los puntos que más sorprenden cuando se la maneja en el día a día.
No solo por lo que declara en ficha técnica, sino por la forma en que entrega la potencia, la serenidad con la que se desplaza y el equilibrio que logra entre prestaciones y consumo, un aspecto clave para el usuario típico de esta cilindrada.
Hero Hunk 150 Xtec: motor, datos y sensaciones
En cuanto a cifras, la la Hero Hunk 150 Xtec recurre a un monocilíndrico de 149 cc, de dos válvulas comandado por un árbol de levas a la cabeza, con refrigeración por aire y alimentación por carburador. A esto se suma doble opción de arranque, eléctrico y por patada, y una caja de cinco marchas con un comando que se siente corto y preciso.
En prestaciones declaradas, entrega 14,1 caballos a 8.500 rpm y un par máximo de 12,6 Nm a 6.500 rpm. Son números que, dentro del segmento, resultan competitivos, aunque en este tipo de motos el usuario no se guía únicamente por potencia y torque: el foco suele estar puesto en la confiabilidad y en el gasto de combustible.
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Y justamente ahí es donde esta mecánica se luce. Por un lado, la fiabilidad aparece como un atributo “ya conocido”, porque se trata de un conjunto que toma como base el de la Hunk 150 DD, una plataforma que en el mercado ya se ganó fama de robusta. Por el otro, el consumo es uno de esos datos que cambian la conversación: no llega a los 3 litros cada 100 km. Asociado a un tanque de 12,4 litros, eso permite hablar de una autonomía cercana a los 400 km, un número que en la práctica se traduce en muchos días de uso sin pasar por la estación de servicio, algo muy valorado tanto por quienes buscan una primera moto como por quienes la piensan como herramienta de trabajo.
En sensaciones de manejo, el motor se destaca por su funcionamiento “fino” y, sobre todo, por su serenidad de marcha. La entrega es dócil, progresiva y muy fácil de administrar, un enfoque que encaja con el público principiante al que apunta esta categoría. Además, hay una clave que aparece rápido: no hace falta estirar las marchas. Manteniéndola en el rango de 6.000 a 6.500 rpm, la moto se desplaza recontra serena, con buen confort de marcha y mucha agilidad para moverse en ciudad.
Respecto a velocidad máxima, la lectura acá no es tanto “deportiva” sino de seguridad en vías rápidas urbanas o interurbanas: la capacidad de incorporarse y sostener un ritmo sin estorbar el tránsito. En función de factores como viento o inclinación, la Hunk 150 Xtec se ubica entre 115 y 120 km/h. Y lo interesante es que los primeros 100 km/h los consigue de manera rápida, algo que se apoya en el escalonamiento correcto de la caja de cinco marchas.
En definitiva, por comportamiento, consumo y facilidad de uso, el motor de la Hunk 150 Xtec termina siendo uno de sus argumentos más sólidos. Es una mecánica pensada para simplificarle la vida al usuario: gasta poco, se maneja fácil y transmite una sensación de funcionamiento superior a la que muchos podrían presuponer en una 150 carburada.
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