La moto doble propósito que cuesta como un scooter y promete aventuras: 5 puntos de su llegada a un mercado clave
La Xpulse 200 4V es, tal vez, la moto estrella de Hero. Puntos clave de su lanzamiento en este novedoso mercado.
Hero ya está en el mercado español y esta moto será, seguramente, uno de sus productos estrella. Te contamos por qué.
Si estás leyendo este artículo desde Argentina, seguramente ya conoces todas las novedades de la Hero Xpulse 200 4V, modelo que se presentó hace algunas semanas en nuestro mercado. Pero ahora tenemos que contarles a los usuarios y lectores españoles cómo es una de las tres motos que la marca india -uno de los fabricantes de motos más grandes del mundo- ha decidido llevar a su mercado.
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La Xpulse es, sin duda, el producto estrella de Hero en nuestro país, por eso la conocemos tan bien. La conocemos tanto que en Argentina llegó primero en su versión carburada y con dos válvulas, como una clásica “On-Off”, ese término que aquí identifica a las motos urbanas con capacidades para salir del asfalto.
Sin embargo, en España ya se la presenta directamente como una trail de iniciación, pensada para quienes buscan su primera experiencia en este segmento: una moto ligera, fácil de manejar en ciudad, pero con recursos suficientes para dar los primeros pasos en rutas secundarias e incluso aventurarse en el turismo. Cualquiera de esas denominaciones es acorde.
Ahora esta segunda generación, que suma inyección, cuatro válvulas y un enfoque algo más maduro para quienes desean iniciarse en los caminos de tierra o en viajes ligeros, promete repetir su éxito. Y para entender por qué puede ser tan interesante dentro del carnet A2 europeo, la analizamos en cinco puntos clave: confiabilidad, motor simple pero actualizado, parte ciclo apta para doble uso, conectividad y una inmejorable relación precio-calidad.
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La confiabilidad de la Hero Xpulse 200 4V: una moto trail pensada para resistir
Uno de los grandes atributos de la Xpulse 200 4V es la confianza que genera su construcción. Hero es líder absoluto en India y provee millones de motos a usuarios que dependen de ellas para su movilidad diaria, incluso en condiciones extremas. Esa filosofía se traslada directamente a este modelo, que fue concebido para durar, ser fácil de mantener y soportar el maltrato sin inconvenientes.
En Argentina y otros mercados emergentes ha cosechado una comunidad fiel que valora su nobleza mecánica y su robustez general. En España, Hero refuerza ese mensaje ofreciendo nada menos que cinco años de garantía, algo poco habitual entre las motos económicas del segmento trail de entrada.
Motor simple, ahora con inyección y cuatro válvulas
La nueva generación introduce un cambio fundamental en su propulsor. El monocilíndrico de 199,6 cc incorpora ahora distribución de cuatro válvulas e inyección electrónica, además de un radiador de aceite que favorece la refrigeración en trayectos largos o situaciones de exigencia. El conjunto entrega 18,9 CV a 8.500 rpm y 17,35 Nm a 6.500 rpm, cifras suficientes para un uso mixto y acordes a lo que busca un usuario de carnet A2 que prioriza facilidad de uso antes que prestaciones extremas.
La caja de cinco marchas y el doble sistema de arranque, eléctrico y por pedal, completan una mecánica sencilla y confiable que facilita su mantenimiento y reduce costos de uso.
Parte ciclo pensada para el uso dual
Esta Xpulse 200 4V no se disfraza de trail: lo es. Equipa una horquilla telescópica hidráulica de 37 mm fabricada por Showa, con 190 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero regulable en diez posiciones, lo que permite adaptarla a diferentes cargas o superficies. El conjunto se apoya en llantas de rayos con medidas 21” adelante y 18” atrás, acompañadas por neumáticos 90/90 y 120/80 respectivamente.
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Con un despeje de 220 mm y un peso en seco de 159 kilos, se posiciona como una moto manejable, capaz de sortear irregularidades urbanas y animarse sin problemas a caminos de tierra, pistas sencillas o rutas con firme en mal estado. Su capacidad off-road ligera se combina con una ergonomía amigable que la hace cómoda en ciudad y accesible para usuarios que no tienen experiencia previa en motos altas.
Conectividad y equipamiento moderno dentro de lo racional
Aunque se presenta como una moto simple, sorprende con un nivel de equipamiento que supera lo que se espera en este rango de precio. Incluye un cuadro de instrumentos completamente digital con más de veinte funciones, conectividad Bluetooth y navegación paso a paso tipo “turn by turn”, además de indicador de marcha, ajuste de brillo y alertas de llamadas y mensajes.
También ofrece puerto USB tipo A para recargar dispositivos durante los trayectos. El sistema de iluminación full LED, tanto en el faro delantero como el trasero, y detalles como los protectores de puños, el cubrecárter metálico y el escape elevado, refuerzan su carácter aventurero, mientras que elementos como el parabrisas rediseñado y el nuevo asiento apuntan a un uso cotidiano más confortable.
Relación precio-calidad: su gran golpe de efecto en Europa
El gran argumento de la Xpulse 200 4V es su precio. En España, Hero la ofrece por 2.592 euros, incluyendo los cinco años de garantía y dos combinaciones de colores (Nexus Blue/Blanco o Sport Red/Negro).
Esta cifra la coloca como una de las opciones más económicas dentro de las trail para carnet A2, muy por debajo incluso de algunos scooters 125 de estética trail que, con menos potencia, llegan a ser más caras.
