Honda despide a su CB más grande: el adiós a una de las naked japonesas más icónicas

La historia de la Honda CB1300 Super Four entra en su tramo final. En Japón, los concesionarios comenzaron a agotar las últimas unidades de las versiones SP Final Edition y Standard Final Edition 2025, marcando el cierre de una moto que durante 33 años representó como pocas la filosofía CB: una gran naked versátil, robusta y fiel a sus raíces.

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La Honda CB1300 Final Edition 2025 todavía se puede encontrar en el mercado japonés, aunque en cantidades cada vez más limitadas. Su salida de producción no responde a una decisión comercial aislada, sino a la imposibilidad de adaptarse a las nuevas normativas anticontaminación locales, similares a la Euro5+. Así, una de las últimas representantes de la vieja escuela japonesa se despide sin alterar la receta que la hizo famosa.

Honda CB1300 Final Edition 2025: cómo está equipada

En términos mecánicos, esta edición final conserva el conocido motor tetracilíndrico en línea de 1284 cc, capaz de entregar 111 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 112 Nm a 6.250 rpm. Se trata de un conjunto que prioriza la entrega de potencia en bajos y medios, con una respuesta progresiva que siempre caracterizó a este modelo dentro del segmento de las grandes naked.

La gama Final Edition se presenta con diferentes variantes que respetan esa base técnica, pero introducen diferencias en equipamiento y enfoque. En lo más alto se ubica la CB1300 Super Four SP Final Edition, una versión que refuerza su carácter con suspensiones Öhlins en ambos trenes y frenos Brembo con pinzas radiales. Su estética no pasa desapercibida, con la clásica combinación Pearl Sunbeam White Red, una decoración que remite directamente a la tradición deportiva de la marca.

En esa misma línea aparece la CB1300 Super Bol d’Or SP Final Edition, que suma un semicarenado pensado para mejorar la protección aerodinámica sin perder el espíritu naked. Comparte los componentes de alto nivel de la versión SP, pero añade un enfoque más rutero, reforzado por detalles como los toques dorados de las suspensiones.

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Por otro lado, las versiones Standard Final Edition mantienen una propuesta más simple, pero igualmente representativa. La CB1300 Super Four estándar apuesta por suspensiones y frenos convencionales, acompañados por una decoración Graphite Black Gray inspirada en la CB1000SF original. Los detalles en rojo del depósito y del amortiguador aportan contraste a una estética sobria que remite directamente a los orígenes del modelo.

Finalmente, la CB1300 Super Bol d’Or Standard replica ese planteo, sumando el característico semicarenado que mejora el confort en viajes largos. En este caso, el depósito incorpora el clásico logo del ala con fondo rojo, un distintivo reservado para los modelos más emblemáticos de Honda.

Más allá de las diferencias entre versiones, todas comparten un mismo objetivo: rendir homenaje a una moto que supo mantenerse vigente sin renunciar a su identidad. Desde su concepción basada en el proyecto BIG-1, iniciado en 1992, la CB1300 se consolidó como una referencia para quienes buscaban una motocicleta de gran cilindrada con estética clásica y prestaciones contundentes.

El final de su producción, previsto en el corto plazo, marca también el cierre de una era dentro del motociclismo japonés. En un contexto dominado por la electrónica y las exigencias ambientales, la CB1300 Final Edition representa el último capítulo de una filosofía en la que la mecánica pura, la simplicidad y el carácter tenían un peso determinante.

Con las últimas unidades saliendo de los concesionarios en Japón, todo indica que la CB1300 no solo se despide del mercado, sino que empieza a consolidarse como una futura pieza de colección. Un destino lógico para una moto que, durante más de tres décadas, se mantuvo fiel a sí misma.