Honda lanzó la versión más accesible de su familia Hornet: ¿cuánto cuesta?
¿Podría llegar a otros mercados?
Honda lanzó en el mercado indio la CB125F Hornet, un producto que representa un paso adelante en cuanto a equipamiento con respecto a la Honda CB 125 F recientemente presentada a nivel global. ¿A qué otros mercados puede llegar?
Con un diseño agresivo, buena tecnología y la mecánica sencilla pero confiable que caracteriza a Honda en esta categoría, la nueva CB125 Hornet apunta a renovar la gama de iniciación con una propuesta moderna y muy bien equipada.
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El lanzamiento de esta pequeña Hornet llega al mercado indio acompañado por la Shine 100 DX, una utilitaria básica destinada al uso urbano. Sin embargo, fue la CB125 la que acaparó todas las miradas gracias a un diseño cuidado y una propuesta visual que se desmarca de la sobriedad habitual en este tipo de motos.
Así está equipada la Honda CB125F Hornet
En el plano mecánico, la CB125 Hornet está impulsada por un motor monocilíndrico de 123,94 cc refrigerado por aire, que entrega 11 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 11,2 Nm a 6.000 rpm. Cifras suficientes para un uso urbano y pensadas para una moto ligera, económica y fácil de manejar.
Se trata de un motor muy similar al que utiliza la CB125F (también conocida como Twister en nuestro país). La diferencia es que en nuestro mercado está equipada con carburador, mientras que la versión europea es idéntica a la india y se destaca por un consumo extremadamente bajo, de 1,4 L/100 km, ofreciendo una autonomía potencial de hasta 800 km entre recargas de combustible. De todos modos, resta saber si esos números también se replican en el mercado indio, aunque se estima que sí.
Las suspensiones están bien resueltas dentro del segmento: horquilla invertida de 37 mm en color dorado y monoamortiguador trasero con ajuste de precarga. Esta es otra de las grandes diferencias con respecto a la CB125F. El sistema de frenos combina un disco delantero lobulado de 240 mm y un tambor trasero de 130 mm, con ABS de un solo canal.
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Estéticamente, la CB125 Hornet presenta líneas angulosas y una postura agresiva. El frontal está dominado por un faro LED dividido, acompañado por luces diurnas e intermitentes elevados. El depósito esculpido, los paneles laterales, el escape corto y las llantas multirradio refuerzan su carácter deportivo. Además, se ofrece en cuatro esquemas bitono con acabados metálicos: azul, rojo, amarillo y negro.
Uno de los puntos más destacados es su nivel de equipamiento. Incluye una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas, gestionada desde el mando izquierdo del manillar, con conectividad Bluetooth mediante la app Honda RoadSync. Esta función permite acceder a navegación paso a paso, gestión de llamadas, mensajes y música. También incorpora puerto USB-C para cargar dispositivos móviles.
Rivales de la nueva Honda CB125 Hornet
Por el momento, Honda no confirmó si este modelo será ofrecido fuera del mercado indio. Sin embargo, por diseño, tecnología y accesibilidad, la CB125 Hornet tiene todo lo necesario para convertirse en una de las opciones más atractivas de este segmento en otros países.
El precio de lanzamiento aún no fue confirmado, pero medios indios hablan de cerca de 100.000 rupias.
En India compite con motos como la Bajaj N125 y la Hero Xtreme 150. Por otro lado, en el continente europeo se suma a otras opciones como la KTM Duke 125, la Yamaha MT-125 o la Aprilia Tuono 125, aunque para entrar a ese mercado debería modificar algunos aspectos para cumplir con las normativas.
En Argentina, la CB125F Twister es uno de los modelos más vendidos, por lo que una versión más equipada no sería descabellada. Sin datos oficiales, lo cierto es que sería mucho más lógico que, antes que la Hornet 125, llegue la versión 2026 de la CB125F presentada hace algunos meses en Europa.