Honda NX 350 Sahara: ¿podría volver un ícono?
Un concept que emociona a los más puristas.
La Honda NX 350 Sahara es un diseño conceptual que nació en Brasil y que hace revivir una moto icónica de la casa del ala dorada. ¿Qué se sabe de este modelo?
Hace algunos días te mostrábamos la Honda XRE 300 Grimsom, una suerte de concept de la web Garagem Master que llamó la atención en las redes y a los lectores, pese a que algunos detalles parecían no estar del todo acordes a lo que expresaban sus creadores.
Ahora, desde esa misma plataforma que crea renders de motos futuras, se animaron a crear la versión actual de la NX 350 Sahara, una moto de los ´90 comercializada en varios países de la región, que se inspiraba en las victorias de la casa del ala en el Rally Dakar, y que algunos años fue reemplazada por la NX4 Falcon. Los diseñadores del vecino territorio quisieron reinterpretarla, con una visión muy equipada y llamativa.
Honda NX 350 Sahara: cómo está planteado este concept
Está claro que este diseño busca mantener vivo ese ADN Dakar de la moto a la que homenajea. Tal vez se le puede criticar demasiada carrocería para lo que acostumbran las motos actuales, pero no se puede negar que se ve muy bien lograda. Tiene una frontal muy “Africa Twin” acompañada por un guardabarros delantero y una horquilla bien robusta.
Lo que es realmente positivo de los renders de Garagem Master es que se animan a mostrar las especificaciones que tendría el modelo. Por eso, detrás del diseño llamativo se oculta una propuesta mecánica que utiliza un monocilíndrico de 350 cc, DOHC, refrigerado por líquido, con una potencia estimada de 35 CV y un par de 30 Nm, “entregados de forma lineal y enérgica”, según explican los diseñadores.
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Lógicamente, no hay una propuesta exactamente igual que este motor en el catálogo de Honda, pero la XRE 300 Sahara parece ser la más similar, con un salto de potencia de cerca de 10 CV y 3 Nm de torque.
A nivel estructural, la NX Concept incorpora un chasis tubular en acero, aunque en algunas imágenes se ve algo así como una pared perimetral. De todos modos, alegan que ese cuadro «privilegia la rigidez sin penalizar el peso”. La suspensión delantera invertida con 250 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero regulable le dan ese perfil acorde para los terrenos irregulares, mientras que las llantas de 21” y 18” (delante y detrás, respectivamente) calzadas con neumáticos off-road completan una fórmula apta para cualquier terreno.
Los frenos, de alta gama, incluyen discos delanteros dobles de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y ABS de doble canal ajustable, una solución pensada tanto para el asfalto como para la tierra suelta.
La propuesta de Garagem Master no deja de lado la tecnología, incorporando un tablero digital TFT de 7 pulgadas, con conectividad Bluetooth, navegación GPS integrada y compatibilidad con música y llamadas. A eso se suman luces full LED adaptativas, asiento ergonómico regulable y un manillar ajustable para adaptarse a distintas posturas de conducción.
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“La esencia de la NX 350 Sahara reside en su versatilidad. Su configuración la convierte en una compañera ideal tanto para el uso diario en ciudad como para escapadas de fin de semana por rutas rurales. Su tanque de 15 litros promete una autonomía estimada de 350 kilómetros, más que suficiente para cubrir largas distancias sin preocupaciones”, explican sus creadores.
¿Podría hacerse realidad?
Aunque por ahora se trata de un concepto independiente, no cabe duda de que si Honda decidiera materializar esta propuesta, el mercado la recibiría de buena manera, teniendo en cuenta su estética contemporánea. Pero si pensamos en el mercado: ¿por qué Honda elegiría una categoría con pocos actores?
Recordemos que en la actualidad, están de moda las aventureras de 450 cc o 500 cc, por lo que una 350 cc monocilíndrica y tan bien equipada no parece cuadrar tan bien, ni en el mercado ni en una familia NX que ya tiene a la 500 como opción para este segmento. De todos modos, el trabajo de los diseñadores es muy destacable.