Honda renovó fuertemente la África Twin: más potencia, mejor electrónica y una versión pensada para el offroad
La trail mayor de Honda sube a 1.131 cc, suma electrónica revisada y abre la gama con Enduro Sports y Adventure Sports con SENSING RIDE.
En la antesala del EICMA 2026, Honda presentó una renovación profunda de la Africa Twin. La trail mayor de la marca cambia motor, bastidor, electrónica y suma una versión Enduro Sports, pensada para darle más peso al uso fuera del asfalto.
El dato central está en el motor. La nueva Africa Twin aumenta su cilindrada hasta 1.131 cc y el bicilíndrico en paralelo pasa a entregar 119 CV y 119 Nm. Honda mantiene dos opciones de transmisión: caja manual de seis marchas o doble embrague DCT.
La actualización también modifica la parte ciclo. El bastidor de acero y el basculante de aluminio son más livianos, mientras que la redistribución de componentes y el nuevo depósito auxiliar buscan bajar el centro de gravedad. En una trail grande, ese cambio apunta a mejorar el control a baja velocidad, en maniobras cargadas y en uso fuera del asfalto.
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Más cilindrada, suspensión electrónica y ergonomía revisada
La Africa Twin 2027 incorpora seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Rain, Off-Road y Off-Road+. Según la información disponible, permiten modificar parámetros sin cambiar de programa, una solución pensada para adaptar la moto a distintos terrenos y ritmos de manejo.
La suspensión electrónica Showa EERA pasa a ser parte del equipamiento de serie y suma Honda Skyhook Control, un sistema que adapta la amortiguación a las condiciones de conducción. También aparece un ajuste Minimum, que permite reducir en 10 mm la altura del asiento.
Honda también trabajó sobre la postura. El manillar es más angosto y queda más alto y adelantado. Las estriberas se desplazan hacia adentro y atrás, y el asiento recibe nueva espuma y otro perfil. Son cambios relevantes en una moto de este tamaño, porque afectan tanto el control de pie en tierra como la comodidad en viajes largos.
En el frente aparecen faros LED dobles con iluminación lateral en curva y luces diurnas DRL. El puesto de conducción combina un display de 5,7 pulgadas con una pantalla TFT color de siete pulgadas, que suma información específica para conducción off-road y brújula. La pantalla parabrisas incorpora regulación eléctrica con 130 mm de recorrido.
La dotación se completa con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, toma USB-C, llave inteligente Honda Smart Key, control de crucero, puños calefactables, protectores de manos y portaequipajes trasero de aluminio.
Adventure Sports: más foco rutero y asistentes Honda SENSING RIDE
La Africa Twin Adventure Sports mantiene su perfil viajero, pero en 2027 suma una variante con mayor asistencia electrónica: Honda SENSING RIDE. Esta configuración estará disponible solo con transmisión DCT.
El paquete incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, capaz de ajustar la velocidad según el tráfico y detener la moto. También incorpora Group Ride Assist, Distance Assist y Emergency Brake Assist Riding Support.
En seguridad, la Adventure Sports agrega aviso de colisión frontal y trasera, información de ángulo muerto y alertas sobre la distancia con otros vehículos. A eso se suma el sistema E-Combined ABS, que gestiona electrónicamente la distribución de frenada entre ambos ejes, y el Vehicle Hold Control, pensado para evitar que la moto retroceda al detenerse en una pendiente.
La suspensión electrónica Showa EERA conserva Honda Skyhook Control y distintos ajustes según la carga o la presencia de pasajero. En esta versión, el modo Minimum reduce 5 mm la altura del asiento. La protección aerodinámica también cambia con una pantalla eléctrica de 130 mm de recorrido, 10 grados de inclinación y dos deflectores laterales.
Enduro Sports: menos peso y suspensiones específicas
La gran novedad de la gama es la Africa Twin Enduro Sports. Honda parte de la base mecánica de la Africa Twin, pero modifica la configuración para reducir peso y mejorar su desempeño en tierra. El resultado es una moto nueve kilos más liviana que la Africa Twin estándar.
Comparte el motor de 1.131 cc, el bastidor, el basculante y las actualizaciones electrónicas, pero aumenta la distancia libre al suelo y la altura del asiento. También utiliza suspensiones de mayor recorrido: adelante monta una horquilla invertida Showa de 49 mm con cartucho cerrado, totalmente regulable y con especificaciones derivadas de la CRF450RALLY; atrás lleva un amortiguador Showa Pro-Link.
La carrocería se simplifica. Pierde buena parte de los elementos traseros y concentra el conjunto hacia la zona delantera, con faros LED dobles livianos, pantalla reducida y guardabarros delantero elevado.
Honda ofrecerá la Enduro Sports con caja manual de seis velocidades o transmisión DCT. El equipamiento informado incluye control de crucero, protectores de manos y Honda Smart Key.
Con estos cambios, la Africa Twin 2027 queda dividida con mayor claridad: la versión estándar gana motor y electrónica, la Adventure Sports apunta al viaje asistido y la Enduro Sports queda como la opción más orientada a pistas y terrenos irregulares.
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