Indian creó una nueva división para intentar destronar a Harley-Davidson
Indian Motorcycle creó la división ‘ARO’ que busca llevar piezas de competición a sus motos de calle.
La nueva división ARO de Indian Motorcycle utilizará las lecciones aprendidas en las carreras ‘King of the Baggers’ para desarrollar sistemas de escape y mejoras de rendimiento con el respaldo de la fábrica.
Indian Motorcycle creó una nueva división interna de alto rendimiento llamada ‘American Racing Operations’ (ARO), que se parece mucho a la división Screamin’ Eagle de Harley-Davidson, que lleva mucho tiempo establecida. Este movimiento, parece ser la respuesta corporativa para lograr obtener piezas con calidad y terminación de competición y volcarlas a sus motos de calle.
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American Racing Operations: piezas de alta calidad respaldadas por Indian
Anunciada antes de la ronda de MotoAmerica ‘King of the Baggers’ de este fin de semana en Road America, la nueva división ‘ARO’ se centrará en piezas de alto rendimiento desarrolladas en fábrica, accesorios inspirados en la competición y mejoras de puesta a punto para la gama de motores bicilíndricos en V de Indian. Este lanzamiento sitúa inmediatamente a Indian en el mismo terreno que Harley-Davidson ocupó y lideró durante años con sus propios motores, escapes y piezas de competición bajo la marca ‘Screamin’ Eagle’.
El momento elegido también tiene sentido, ya que Indian dedicó las últimas temporadas a consolidar su prestigio en las carreras de bicilíndricas en V estadounidenses a través de su programa King of the Baggers, basado en la Challenger. Al mismo tiempo, Harley-Davidson lleva tiempo utilizando Screamin’ Eagle como marca de alto rendimiento y como nexo directo entre sus motos de competición y sus modelos de calle.
Indian afirma que ARO (que se pronuncia “arrow” y no en singular, en inglés) tomará tecnología y desarrollo directamente de sus esfuerzos en competición, en particular del programa de motos tipo ‘bagger’ de fábrica que se lleva a cabo junto con Vance & Hines. La primera aparición pública de la división tendrá lugar este fin de semana, cuando el equipo de carreras de Indian utilice un nuevo sistema de escape de competición dos en uno desarrollado por ARO en sus motos de competición.
Así serán las primeras piezas de ARO para motos de calle
Para los motociclistas de ruta, la primera pieza de producción bajo la marca ARO es un nuevo escape GP Slip-On para los modelos Touring de Indian con motor PowerPlus. El sistema se desarrolló con la colaboración de Terry Vance, fundador de Vance & Hines, y presenta un diseño inspirado en los sistemas de escape de competición, incluyendo rejillas de salida de estilo deportivo.
Es una señal bastante clara de dónde quiere posicionarse Indian en el panorama general. Históricamente, Harley-Davidson dominó y lideró de manera firme el segmento de las motos de alto rendimiento en el mundo de las V-twin estadounidenses con Screamin’ Eagle, ofreciendo a los propietarios opciones de mejora respaldadas por el concesionario que abarcan desde escapes y árboles de levas hasta kits de cilindros de mayor diámetro y piezas de ‘tuning’ derivadas de la competición. Indian ya había ofrecido accesorios y mejoras de rendimiento, pero nunca bajo una identidad de rendimiento tan específica e independiente como esta.
La compañía aún no dio detalles del catálogo completo de ARO, aunque afirma que ya está desarrollando más sistemas de escape, sistemas de admisión y piezas de alto rendimiento. Si la marca sigue fielmente el modelo de Harley, ARO podría convertirse en una sub-marca reconocida por derecho propio, que combine competición, mejoras para el mercado de accesorios y paquetes de rendimiento de fábrica.
Está por verse si ARO llegará a ser tan influyente como Screamin’ Eagle, pero Indian claramente quiere que los motoristas vean la nueva división como algo más que un simple catálogo de accesorios.
