Kawasaki copia una idea de los autos para sus próximas motos
Kawasaki acaba de patentar un chasis modular que permite montar diferentes motores sin tener que fabricar un bastidor distinto para cada modelo. Esta estrategia es una que utilizan los fabricantes de autos eléctricos.
Kawasaki ha dado en la tecla para que las motos eléctricas dejen de ser excesivamente costosas. Hasta ahora, el motor a nafta era el que mandaba y su tamaño y forma obligaban a diseñar un chasis perfecto para cada modelo. Si se necesitaba adecuar la estructura para motores más grandes y potentes, se debía fabricar un bastidor distinto.
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Kawasaki y el cambio lo impulsan los motores eléctricos
Al desarrollar las nuevas tecnologías aplicadas a las motos, como por ejemplo nuevos motores eléctricos, los ingenieros de Kawasaki se dieron cuenta de que cuentan con una libertad de diseño que antes no existía. La clave de esta novedad se encuentra en un sistema de piezas intercambiables.
En lugar de soldar el motor directamente al chasis, la información filtrada a Cycleworld.com, muestra un subchasis intermedio dividido en dos partes. Estas piezas se pueden quitar y poner con facilidad, permitiendo que encajen en un mismo lugar motores de diferentes tamaños y potencia.
En este documento que se hizo público, Kawasaki explica que este nuevo sistema ayuda a que no sea necesario hacer grandes cambios en su línea de producción. Según esta información “diferentes tipos de unidades de motor pueden montarse en un vehículo de tipo motocicleta cambiando la forma del accesorio, sin realizar cambios importantes en el bastidor principal”.
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Kawasaki busca abaratar los costos de producción de motos eléctricas
Este enfoque busca reducir los costos de fabricación de forma considerable. Fabricar un solo chasis para varios modelos distintos es mucho más económico que hacer varios desde cero. Al compartir piezas entre modelos, se puede economizar la producción a gran escala para intentar que el precio de venta al público baje.
Este documento deja en claro también que esta sencillez busca ayudar en todas las etapas del proceso de producción. Esto ahorra tiempo en las fábricas y también mucho dinero en investigación.
El precio de venta, la principal barrera de las motos eléctricas actualmente
Hoy en día, el obstáculo número uno que frena a los moteros a pasarse a lo eléctrico es el valor de las motos de este tipo. Una eléctrica con autonomía decente suele costar mucho más que una a gasolina tradicional.
Si Kawasaki consigue que producir estas motos sea más barato, el mercado podría dar un vuelco importante en los próximos meses. La idea no apunta a los Scooters o motos denominadas como “daily”, sino a una línea de producción más grande. Los bocetos vistos en el archivo que se filtró parecen chasis similares a los de la Ninja o del modelo Z de Kawasaki.
Esperaremos a ver cómo avanza la construcción de los primeros modelos de prueba, para ver luego cuál es la oferta que presenta la firma japonesa para dar un vuelco en el mercado de las motos eléctricas.
