Kawasaki renovó su Ninja mediana con un cambio que todos pedían: ¿en qué mejoró?
La Kawasaki Ninja 650 2027 suma horquilla invertida Showa, pinzas radiales, nuevo TFT y quickshifter opcional. El motor no cambia.
Kawasaki ya publicó en su sitio europeo la página de la Ninja 650 2027, marcada como novedad del año, con cambios centrados en la parte ciclo, los frenos y el instrumental. La marca todavía no informó precio ni fecha de llegada para Portugal.
La actualización mantiene el motor bicilíndrico paralelo de 649 cc, pero modifica puntos clave para el uso dinámico: suspensión delantera, frenos delanteros y panel de instrumentos. También aparece por primera vez en este modelo el quickshifter KQS, aunque como accesorio opcional.
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La Ninja 650 2027 cambia la horquilla y los frenos delanteros
El cambio más relevante está adelante. Según Kawasaki Europa, la Ninja 650 2027 reemplaza la horquilla telescópica convencional por una Showa SFF-BP invertida de 37 mm. Es una modificación importante porque afecta directamente la precisión del tren delantero, uno de los puntos más sensibles en una moto de enfoque deportivo.
Atrás se mantiene el monoamortiguador con sistema Back-link horizontal y regulación de precarga del resorte. Los frenos delanteros también cambian. Las pinzas dejan la fijación axial y pasan a ser radiales de cuatro pistones opuestos, asociadas a dos discos semiflotantes de 300 mm. Atrás continúa un disco de 220 mm con pinza de un pistón.
Nuevo TFT, conectividad y quickshifter opcional
El panel de instrumentos pasa a ser un TFT color de 4,3 pulgadas, con una nueva distribución de la información. Se conecta al celular mediante la aplicación Rideology, que incorpora navegación y comandos de voz, de acuerdo con la marca japonesa.
Kawasaki aclara que los comandos de voz requieren una licencia aparte y que la disponibilidad depende de cada mercado. Es un punto a seguir porque no todos los equipamientos conectados llegan igual a cada país.
La otra novedad es el quickshifter KQS. Por primera vez en la Ninja 650, Kawasaki ofrece este sistema, que permite subir marchas sin usar el embrague. No viene de serie: figura como accesorio opcional.
La página oficial europea también muestra control de tracción KTRC de dos modos y embrague asistido y antirrebote. En los modelos con kit de 35 kW, Kawasaki informa que el KTRC tiene un solo modo.
El motor de 649 cc sigue sin cambios anunciados
Kawasaki no comunicó cambios en el motor. La Ninja 650 2027 mantiene el bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido de 649 cc, con 68 CV a 8.000 rpm y 64,0 Nm a 6.700 rpm, según la ficha oficial europea. La alimentación es por inyección, con dos cuerpos de aceleración de 36 mm.
El chasis continúa siendo una estructura multitubular de acero de alta resistencia, con 15 kg declarados. La ficha oficial informa una altura de asiento de 785 mm, un peso en orden de marcha de 194 kg, un tanque de 15 litros y una distancia entre ejes de 1.395 mm.
En colores, la página europea muestra tres opciones: Lime Green, Metallic Matte Graphenesteel Gray con Metallic Spark Black y Metallic Flat Spark Black con Metallic Carbon Gray.
Se estima que en algunos mecados podria haber hasta tres versiones para el mercado italiano: Ninja 650, Tourer y Performance. Esas variantes no aparecen en la página oficial europea.
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