Kawasaki vuelve con el motor de dos tiempos e inyección electrónica en sus motos de competición
Kawasaki vuelve al dos tiempos con inyección electrónica con los nuevos modelos KX327 y KX327X.
De cara a 2027, Kawasaki, va a lanzar dos motos completamente nuevas para el público adulto, rompiendo una sequía de motores de dos tiempos que ya llevaba demasiados años. Las nuevas joyas de Kawa se llaman KX327 y KX327X. La gran novedad de estos nuevos modelos está en su motor, ya que estrenan el primer motor monocilíndrico de dos tiempos con inyección electrónica que diseña la marca.
Los ingenieros buscaron por encima de todo que la moto responda al instante cuando el usuario acelera, pero manteniendo un peso muy ligero y una entrega de potencia muy lineal que ayude a encontrar agarre, incluso, cuando las revoluciones están muy abajo. Por el momento, Kawasaki, no brindó datos de potencia ni de par motor de forma oficial.
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Así son los nuevos modelos de Cross: KX327 y KX327X
Las dos motos comparten la misma base, un chasis perimetral de aluminio que viene directamente de la experiencia de la marca en la alta competición. También llevan frenos Nissin y unas suspensiones KYB de primer nivel pensadas para aguantar el trato más duro. Pero de acá en adelante empiezan las diferencias, según la especialidad de cada una.
La KX327X es la versión para el enduro o el Cross-Country. Para adaptarse a los caminos complicados, este modelo viene con una caja de cambios de seis marchas con una primera velocidad bastante corta. Además, incluye un embrague hidráulico que hace que el tacto de la maneta sea mucho más suave y preciso cuando las cosas se ponen feas en mitad de la montaña.
Por otro lado, la moto preparada para circuito es la KX327. Esta variante de motocross reduce las marchas a cinco marchas y cambia la llanta trasera por una de 19 pulgadas, en lugar de las 18 pulgadas que usa el modelo de enduro.
Los mapas de motor se pueden cambiar y manejar desde la App ‘RIDEOLOGY THE APP KX2’. El sistema de doble inyección se encarga de que la moto vaya fina siempre, y lo mejor de todo es que se regula sola según la altitud o el tiempo que haga, de forma automática.
Para que los viajes largos o las mangas largas en circuito no te dejen los brazos dormidos, el motor lleva un eje de equilibrio que reduce un montón las vibraciones típicas de estos motores.
Kawasaki también renovó su línea para principiantes
Aparte de este bombazo para los mas grandes, Kawasaki también renovó por completo sus motos infantiles y juveniles para esta misma temporada, desde los pequeños motores de 65cc hasta los de 140cc, divididos entre la gama recreativa de cuatro tiempos y las puras sangres de carreras.
Para los niños que están empezando, la KLX110R es la moto escuela por excelencia. Su motor de 112cc cuenta con una caja semiautomática de 4 cambios, esto significa que los más pequeños pueden aprender a cambiar de velocidad sin la complicación de usar una maneta de embrague manual.
Un escalón por encima está la familia KLX140, que llega con tres versiones según el tamaño de las ruedas para adaptarse al estirón de los jóvenes usuarios. Su motor de 144cc está refrigerado por aire, una solución mecánica muy sencilla que elimina los radiadores, hace que la moto sea más estrecha y facilita mucho la vida a la hora de hacer el mantenimiento en casa.
Para la competencia desde bien jóvenes, la KX65 sigue siendo la referencia con su motor de dos tiempos refrigerado por agua. Para cuando se queda pequeña, el paso natural es la KX85, que se actualiza con un diseño nuevo y permite ajustar el manillar en seis posiciones distintas gracias al sistema Ergo-Fit. El último paso antes de dar el salto a las motos grandes es la KX112, una auténtica moto de carreras con caja de seis marchas y ruedas grandes.
