KTM 490 Duke: la futura naked bicilíndrica fue vista en nuevas pruebas
En Europa, la futura KTM 490 Duke fue vista en pruebas con un prototipo todavía temprano, pero con varios componentes que ya permiten leer hacia dónde apunta la marca. La moto aparece con carrocería sin terminar y piezas tomadas de la KTM 390 Duke, aunque el chasis, las llantas y parte del conjunto ciclo parecen estar más cerca de una configuración de producción.
La noticia importa porque KTM prepara una plataforma bicilíndrica de media cilindrada, ubicada por encima de la familia 390 y pensada para alimentar más de un modelo. Según los reportes europeos, el desarrollo todavía llevará tiempo: la presentación pública se espera hacia fines de 2027, con posible debut en EICMA el año próximo y llegada al mercado a comienzos de 2028.
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Una KTM Duke más grande, con chasis trellis y motor como parte estructural
El prototipo de la KTM 490 Duke usa un chasis tubular de acero tipo trellis, con el motor trabajando como miembro estructural. Ese dato marca una continuidad con la lógica técnica de KTM, aunque hay una diferencia visible frente a la 390 Duke: en lugar del subchasis compuesto, esta unidad utiliza un subchasis trellis abulonado.
También aparece un basculante tipo banana, con el catalizador ubicado por debajo. El escape, según la información disponible, parece estar en una etapa cercana a producción.
En la unidad fotografiada, KTM montó de forma provisoria el faro, el tablero y los espejos de la 390 Duke. Esa mezcla es habitual en prototipos tempranos: la marca prueba la base mecánica y estructural antes de cerrar diseño, electrónica y terminaciones.
Motor bicilíndrico de casi 500 cc y potencia estimada entre 55 y 65 bhp
La futura 490 Duke estará impulsada por un motor bicilíndrico con una cilindrada esperada por debajo de los 500 cc. Los reportes también indican que podría usar un cigüeñal calado a 270 grados, una solución asociada a una entrega más característica en motores bicilíndricos modernos de KTM.
Las estimaciones europeas hablan de una potencia entre 55 y 65 CV. También se menciona una versión compatible con la licencia A2, limitada a 48 bhp o menos. Ese punto resulta clave para Europa, donde la homologación A2 define buena parte de la oferta de motos medianas.
Este motor 490 sería distinto del propulsor observado en otras mulas de desarrollo, que estaría destinado a reemplazar al monocilíndrico 690. La diferencia se apoyaría en el diseño de los cárteres y de la tapa de cilindros, que no coinciden entre sí.
La misma base también llegaría a una 490 Adventure y una RC 490
La plataforma bicilíndrica no quedaría limitada a la Duke. La información disponible indica que este motor también impulsaría una KTM 499 Adventure y, posiblemente, una RC 490 orientada al uso deportivo.
Esa RC 490 aparece mencionada como una posible rival de motos como la Aprilia RS 457 y la Ninja 500. La comparación sirve para ubicar el objetivo del proyecto: una deportiva bicilíndrica de cilindrada media, más accesible que las motos grandes, pero con más motor y prestaciones que una monocilíndrica chica.
En la 490 Duke, el foco estaría puesto en cubrir el espacio entre la 390 Duke y las KTM de mayor cilindrada. Por lo que muestran las fotos espía, KTM trabaja sobre una base más seria en chasis, frenos y motor, pero el producto final todavía no está cerrado.
La fecha concreta de lanzamiento comercial no fue confirmada. Por ahora, el dato firme es el avance del desarrollo en Europa y una ventana probable: presentación hacia fines de 2027 y llegada al mercado a comienzos de 2028.
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