KTM: casi 500 cc y hasta 65 CV para su nueva naked bicilíndrica
El prototipo anticipa una nueva plataforma bicilíndrica de KTM, con motor bajo los 500 cc y posible llegada comercial en 2028.
En Europa, KTM fue vista probando un prototipo temprano de la futura 490 Duke. La moto todavía usa carrocería provisoria y piezas tomadas de la 390 Duke, pero ya muestra componentes que permiten leer el objetivo del proyecto: una naked bicilíndrica ubicada por encima de la familia 390.
La información disponible indica que el desarrollo todavía llevará tiempo. Los reportes europeos ubican la presentación pública hacia fines de 2027, con un posible debut en EICMA el año próximo y llegada al mercado a comienzos de 2028.
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KTM prepara una Duke bicilíndrica para cubrir el espacio entre la 390 y las motos grandes
La KTM 490 Duke apunta a ocupar un lugar que la marca todavía no cubre con una naked bicilíndrica de media cilindrada. Quedaría por encima de la 390 Duke y por debajo de las KTM de mayor cilindrada, con una base pensada para ofrecer más motor y más estructura que una monocilíndrica chica.
El prototipo usa un chasis tubular de acero tipo trellis, con el motor como miembro estructural. Ese esquema mantiene una lógica técnica conocida en KTM, aunque aparece una diferencia frente a la 390 Duke: en lugar del subchasis compuesto, esta unidad monta un subchasis trellis abulonado.
También se observa un basculante tipo banana, con el catalizador ubicado por debajo. El escape, según la información disponible, parece estar en una etapa cercana a producción.
La unidad fotografiada lleva de manera provisoria el faro, el tablero y los espejos de la 390 Duke. Esa mezcla es habitual en prototipos tempranos, cuando la marca trabaja sobre la base mecánica y estructural antes de cerrar diseño, electrónica y terminaciones.
Motor bicilíndrico bajo los 500 cc y potencia estimada entre 55 y 65 CV
La futura 490 Duke estará impulsada por un motor bicilíndrico con una cilindrada esperada por debajo de los 500 cc. Los reportes también indican que podría usar un cigüeñal calado a 270 grados, una solución asociada a una entrega más característica en motores bicilíndricos modernos de KTM.
Las estimaciones europeas hablan de una potencia entre 55 y 65 CV. También se menciona una versión compatible con la licencia A2, limitada a 48 CV o menos. Ese dato pesa en Europa, donde esa homologación define buena parte de la oferta de motos medianas.
Este motor 490 sería distinto del propulsor observado en otras mulas de desarrollo, que estaría destinado a reemplazar al monocilíndrico 690. La diferencia se apoyaría en el diseño de los cárteres y de la tapa de cilindros, que no coinciden entre sí.
La misma base también podría llegar a una Adventure y una RC
La plataforma bicilíndrica no quedaría limitada a la Duke. La información disponible indica que este motor también impulsaría una KTM 499 Adventure y, posiblemente, una RC 490 orientada al uso deportivo.
La RC 490 aparece mencionada como una posible rival de motos como la Aprilia RS 457 y la Ninja 500. Esa comparación ayuda a ubicar el objetivo del proyecto: una deportiva bicilíndrica de cilindrada media, más accesible que las motos grandes, pero con más motor y prestaciones que una monocilíndrica chica.
En la 490 Duke, el foco estaría puesto en cubrir el salto entre la 390 Duke y las KTM de mayor cilindrada. Las fotos espía muestran una base más seria en chasis, frenos y motor, aunque el producto final todavía no está cerrado.
La fecha concreta de lanzamiento comercial no fue confirmada. Por ahora, el dato firme es el avance del desarrollo en Europa y una ventana probable: presentación hacia fines de 2027 y llegada al mercado a comienzos de 2028.
