KTM dejaría de vender este modelo: ¿punto final o una nueva generación?
KTM podría poner punto final a su deportiva de acceso. Esto se sabe sobre el futuro de este querido modelo.
KTM estaría a punto de cesar la comercialización de su histórica deportiva monocilíndrica, la RC390, en la mayoría de los mercados. Analizamos las posibilidades.
La decisión se da en un contexto de baja demanda, mayores exigencias ambientales y rumores cada vez más firmes sobre una futura RC bicilíndrica.
¿KTM deja de vender la RC 390?
Mientras la familia 390 empieza a tomar otra forma dentro del catálogo de KTM, la firma naranja tomó una decisión que marcaría el cierre de una etapa. Según informan medios internacionales como MCN, la empresa dejó de vender de manera oficial la RC 390, poniendo fin a más de diez años de presencia de esta motocicleta deportiva de pequeña cilindrada en los principales mercados del mundo.
La RC 390, que supo convertirse en una referencia dentro del segmento sport de acceso, no logró sostener el volumen de ventas necesario en los últimos años. Así lo reconoció la propia KTM a MCN, al explicar que la demanda fue cayendo de forma progresiva, al mismo tiempo que el costo de adaptar su motor monocilíndrico de 373 cc a las normas de emisiones Euro5+ implicaba un aumento de precio difícil de justificar en un contexto económico complejo para muchos mercados.
Como consecuencia directa de este escenario, el modelo desaparecerá de los concesionarios de Europa, del Reino Unido y de otros países, aunque el proceso no será inmediato. Se espera que el stock ya existente en los concesionarios se comercialice a lo largo de 2026, marcando así el cierre definitivo de su ciclo comercial en estas regiones.
Sin embargo, la salida de la RC 390 no será total. Existe una excepción clara y estratégica: India. En ese mercado, KTM continuará produciendo y vendiendo el modelo, ya que la demanda sigue siendo lo suficientemente sólida como para sostener su fabricación. No es un dato menor si se tiene en cuenta que Bajaj, empresa matriz de KTM, tiene su sede en ese país, lo que refuerza la importancia del mercado indio dentro de la estructura global de la marca.
La KTM RC 390 fue presentada por primera vez en 2014 y desde sus orígenes tomó como base técnica a la Duke 390. A lo largo de su trayectoria recibió varias actualizaciones, siendo la más relevante la de 2022, cuando incorporó un tablero TFT, un paquete de ayudas electrónicas sensibles a la inclinación y una refrigeración revisada, elementos que la mantuvieron vigente frente a una competencia cada vez más exigente.
La noticia de su retirada resulta llamativa si se considera que KTM realizó recientemente una fuerte inversión en su plataforma 390. Ese proceso comenzó en 2024 con la llegada de un nuevo motor de 399 cc en la Duke y continuó con la presentación de otros modelos que utilizan esa misma mecánica, como la 390 Enduro R, la 390 SMC R y las 390 Adventure R y X. En ese contexto, la ausencia de una nueva RC dentro de esta familia no pasó inadvertida.
Esta decisión se puede interpretar como parte de un proceso lógico dentro de la reestructuración que atraviesa KTM, marcada por dificultades financieras recientes y cambios en el liderazgo de Bajaj. Al mismo tiempo, remarcan la importancia que están adquiriendo mercados emergentes como India, donde el crecimiento del ocio y de las motos deportivas sigue siendo un factor clave.
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Nueva generación
Más allá del cierre de esta etapa, el futuro de las deportivas medianas de KTM parece estar lejos de apagarse. Desde hace años circula con fuerza el rumor sobre el desarrollo de una nueva plataforma bicilíndrica para estas cilindradas medias, una posibilidad largamente deseada por muchos usuarios. En ese sentido, la aparición de información sobre una KTM RC 450 patentada en China refuerza la idea de que el reemplazo de la RC 390 ya está en marcha, aunque con un enfoque completamente renovado.
