KTM tiene casi lista su futura moto trail mediana: ¿Por qué es tan esperada?
Fotos espía revelan que KTM prueba una nueva trail basada en la 690 Enduro R, un modelo que busca combinar ligereza, autonomía y capacidad off-road.
Una serie de fotos espía tomadas en Austria revelan que KTM se encuentra probando una nueva moto de orientación adventure basada en la plataforma 690. El modelo, que podría presentarse antes de fin de año, apunta a cubrir un nicho que muchos usuarios llevan tiempo reclamando: una trail liviana con capacidad real para el uso off-road y suficiente autonomía
Las fotografías publicadas por el medio británico MCN muestran una moto muy cercana a la producción final que está siendo probada en rutas austriacas. El conjunto parece orientado a ofrecer un equilibrio entre ligereza, autonomía y capacidad de carga, tres características claves para quienes buscan explorar rutas largas fuera del asfalto.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
KTM prepara una nueva generación de la gama 390: ¿qué modelo llegaría primero?
Nueva adventure de KTM: Una base conocida con cambios visibles
A simple vista, el elemento más llamativo del prototipo es su nueva frontal. El diseño está dominado por una pantalla transparente de gran tamaño que integra un faro LED. Según se observa en las imágenes, el sistema de iluminación parece ser diferente al utilizado en otros modelos actuales de la marca.
Detrás de esa zona frontal se ubica una torre de navegación de gran tamaño. Allí se encuentra instalada una pantalla TFT montada en posición horizontal. Encima de este conjunto aparece un soporte para roadbook, un elemento típico en motos utilizadas en rally. Sin embargo, es probable que esta pieza no llegue a la versión final destinada al público.
Te recomendamos:
Más allá de ese nuevo frente, gran parte de los plásticos parecen coincidir con los utilizados en la actual 690 Enduro R. Incluso las cubiertas del radiador mantienen una forma similar, aunque en el prototipo se ven de mayor tamaño.
Nueva KTM Adventure: El motor LC4 seguiría sin cambios
En el apartado mecánico no se esperan grandes modificaciones, aunque no hay información oficial al respecto. Todo indica que la nueva trail mantendrá el conocido motor monocilíndrico LC4 de 692,7 cc. Este propulsor fue actualizado recientemente dentro de la plataforma 690, por lo que su rendimiento debería permanecer sin variaciones.
Las cifras declaradas por la marca para este motor son de 77,9 CV de potencia y un par máximo de 53,9 lb-pie. Con esos números, el LC4 continúa siendo uno de los monocilíndricos de producción con mayor potencia del mercado.
Chasis conocido y mayor capacidad de combustible
En cuanto a la parte ciclo, el prototipo utiliza el mismo bastidor multitubular de acero que ya emplean la 690 Enduro R y la SMC-R. Este chasis también sirve de base para modelos equivalentes en Husqvarna y GasGas dentro del grupo.
La configuración de ruedas sigue el esquema típico de las motos orientadas al off-road, con llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18. El conjunto incluye además un buje trasero amortiguado, pensado para reducir vibraciones y mejorar la durabilidad de la transmisión.
La suspensión parece replicar el esquema de la Enduro R, con una horquilla WP XPlor de 48 mm y un monoamortiguador trasero. El recorrido es de 265 mm en el tren delantero y de 250 mm en el trasero. Debido al posible incremento de peso por el equipamiento adicional, es probable que el modelo final utilice muelles con mayor rigidez.
Uno de los cambios más relevantes estaría en la capacidad de combustible. Las imágenes sugieren la presencia de un sistema de triple depósito. A los dos tanques ubicados sobre el motor se sumaría el tradicional subchasis-depósito trasero de 13,3 litros que ya utiliza la 690.
Una configuración de este tipo permitiría aumentar de forma considerable la autonomía. KTM ya experimentó con soluciones similares en el pasado, como ocurrió con la Husqvarna 701 Enduro LR, que añadía depósitos extra para ampliar el rango de uso.
Un regreso esperado en la gama adventure
Por el momento, KTM no confirmó oficialmente el nombre de este modelo. Siguiendo la tradición de la marca, podría adoptar la denominación Adventure, tal como ocurrió con las históricas 620 y 640 Adventure.
Sin embargo, también existe la posibilidad de que KTM elija otro nombre para evitar confusión con los modelos bicilíndricos de la familia Adventure, como la 790 o la 890. Una alternativa mencionada es que finalmente se comercialice bajo la denominación 690 Rally.
Sea cual sea su nombre definitivo, las imágenes indican que el proyecto está en una fase avanzada de desarrollo. Todo apunta a que su presentación podría realizarse en el próximo salón EICMA de Milán o incluso antes.
