KTM tiene una nueva motocross para principiantes: modos de conducción y ergonomía mejorada
Con ruedas de 12 pulgadas, asiento más alto y suspensión de mayor recorrido, la nueva KTM apunta a pilotos jóvenes que necesitan más espacio.
En los concesionarios europeos de KTM, la marca ya ofrece la SX-E 2.12 2027, una nueva moto eléctrica infantil ubicada entre la SX-E 2 y la SX-E 3. Su función dentro de la gama es clara: dar más tamaño y recorrido de suspensión a pilotos jóvenes que ya necesitan una moto más grande, pero que todavía siguen en etapa de aprendizaje.
La clave de esta versión no está en un salto fuerte de prestaciones. KTM trabajó sobre dimensiones, postura de manejo y componentes para cubrir un espacio concreto dentro de su familia de motocross infantil eléctrica.
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KTM SX-E 2.12: Más tamaño para una etapa intermedia
La KTM SX-E 2.12 crece donde más se nota para un piloto en formación. La rueda delantera pasa de 10 a 12 pulgadas, un cambio que modifica la pisada y acompaña mejor a chicos que ya empiezan a quedar chicos en la SX-E 2.
También cambia la suspensión delantera. La horquilla WP hidráulica ofrece 90 mm de recorrido, mientras que atrás utiliza un monoamortiguador hidráulico de 34 mm, con precarga regulable y 70 mm de recorrido. El amortiguador va instalado directamente sobre el basculante.
El asiento queda a 566 mm del suelo, es decir, 66 mm más alto que en la SX-E 2. Ese dato explica mejor que cualquier ficha técnica el lugar que ocupa esta moto: apunta a pilotos que crecieron, necesitan más espacio para moverse sobre la moto y todavía no están listos para dar el salto a una SX-E 3.
KTM también aumentó la distancia libre al suelo y la distancia entre ejes. Aun así, mantiene el peso en 29 kg, una cifra contenida para una moto infantil que crece en tamaño.
Motor eléctrico simple y menos mantenimiento
El motor eléctrico está integrado en el buje trasero y entrega 1,8 kW, con un par máximo de 50 Nm. La elección técnica tiene una consecuencia concreta: la SX-E 2.12 prescinde de cadena y corona.
Para una moto pensada para aprendizaje, esa configuración reduce elementos expuestos y baja las tareas habituales de mantenimiento de una transmisión convencional. También simplifica el uso, porque no hay cambio ni embrague. El piloto trabaja con acelerador, dirección, equilibrio y frenos.
La batería de iones de litio tiene 9,4 Ah de capacidad y protección IP65. La recarga se realiza mediante un cargador externo de hasta 500 W, compatible con tomas de 110 y 230 V. KTM informa un tiempo aproximado de una hora para recuperar el 100% de la carga.
La moto incluye varios modos de conducción. La selección se muestra en una pantalla multifunción iluminada ubicada en el manillar, que utiliza códigos de color para indicar el modo activo.
Seguridad y sentido dentro de la gama KTM
KTM sumó dos sistemas de corte de alimentación. Un sensor antivuelco desconecta el motor cuando detecta una caída. Además, un cordón de seguridad unido a la muñeca del piloto permite detener la moto si el chico se separa de ella.
Ese enfoque encaja con el tipo de usuario al que apunta la SX-E 2.12. Se trata de una moto para seguir aprendiendo, con una posición más amplia y componentes más acordes al crecimiento del piloto, antes de pasar a una categoría superior dentro de la gama infantil.
La KTM SX-E 2.12 2027 ya está disponible en concesionarios oficiales de la marca, aunque la fecha concreta puede variar según el mercado. El precio también dependerá de cada país.
