La esperada naked de Honda se lanzó en este importante mercado a un precio realmente competitivo
Tras su exitoso paso por Japón, la nueva naked de Honda desembarcó en Estados Unidos y se prepara para el mercado europeo.
Honda concretó finalmente el lanzamiento de la esperada CB1000F en el mercado estadounidense, marcando un hito en la expansión global de este modelo con impronta clásica.
Luego de su exitosa incursión inicial en Japón hacia finales de 2025, la marca del ala dorada resolvió los inconvenientes técnicos que demoraron su llegada a otros continentes, relacionados principalmente con el consumo de lubricante en el conjunto motor.
Esta unidad, que rinde homenaje a la mítica CB750F de la década del 80, combina una estética nostálgica con una plataforma mecánica de alto rendimiento derivada de la Hornet 1000. Con un posicionamiento de precio competitivo en Norteamérica, la firma japonesa busca consolidar su presencia en el segmento de las naked de alta cilindrada con estilo retro, priorizando la versatilidad de uso y una ergonomía accesible para una amplia gama de usuarios.
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Motorización y ciclo: Honda CB1000F
El corazón de la Honda CB1000F es un propulsor tetracilíndrico en línea de refrigeración líquida que deriva directamente de la arquitectura empleada en la Hornet 1000. Sin embargo, para este modelo específico, los ingenieros de la marca aplicaron una configuración que privilegia la entrega de torque en la zona media del tacómetro en lugar de buscar cifras de potencia máxima extremas.
El bloque entrega una potencia de 123 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de 103 Nm a 8.000 vueltas, cifras que garantizan una respuesta contundente tanto en entornos urbanos como en rutas abiertas.
En cuanto a su parte ciclo, la moto cuenta con un chasis diseñado para ofrecer estabilidad y agilidad. El peso declarado en orden de marcha se sitúa en los 214 kg, una cifra contenida para una máquina de un litro de cilindrada. La accesibilidad es otro de los puntos fuertes de este desarrollo: el asiento se ubica a apenas 795 mm del suelo, lo que facilita las maniobras en detenido y otorga mayor confianza a pilotos de distintas tallas. Las suspensiones, compuestas por una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ofrecen un ajuste equilibrado entre confort de marcha y firmeza deportiva, permitiendo un paso por curva preciso sin sacrificar la absorción de irregularidades en el asfalto.
Diseño icónico y tecnología de vanguardia
Estéticamente, la CB1000F es una muestra a la herencia deportiva de Honda. Su diseño se inspira fuertemente en la CB750F Superbike con la que el legendario piloto Freddie Spencer triunfó en las 100 Millas de Daytona en 1982. Las líneas angulares del tanque de combustible, el faro delantero circular de tecnología LED y el colín estilizado remiten directamente a esa era dorada del motociclismo, logrando una identidad visual que se despega de las tendencias futuristas actuales. No obstante, bajo esa apariencia clásica se esconde un paquete tecnológico de última generación.
La unidad dispone de una Unidad de Medición Inercial (IMU) que gestiona los diversos sistemas
de asistencia al conductor. Cuenta con tres modos de conducción preestablecidos y dos configurables por el usuario, permitiendo ajustar parámetros como el control de tracción, el freno motor y la entrega de potencia. El sistema de frenado incorpora ABS sensible a la inclinación, lo que eleva significativamente el margen de seguridad en frenadas críticas con la moto tumbada. Toda la información se visualiza a través de una pantalla TFT color de cinco pulgadas que ofrece conectividad con dispositivos móviles, integrando navegación y gestión de llamadas de manera intuitiva.
Proyección de mercado y disponibilidad futura
El despliegue comercial de la CB1000F seguirá una hoja de ruta progresiva. Tras su arribo a Estados Unidos con un precio de 10.599 dólares, el modelo llegará a los principales mercados europeos durante el segundo semestre de 2026. Se estima que en España el precio se ubicará en torno a los 13.000 euros, posicionándose como una alternativa premium frente a competidoras de corte neoretro.
