¿La mejor Honda Hornet? Diseño único, mucha fibra de carbono y un guiño a Marc Márquez
La casa del ala dorada cerró la edición 2026 de Honda Customs con victoria portuguesa: la CB750 Hornet ‘Mugen’, creada por el concesionario Mototrofa, se impuso con 10.092 votos sobre un total de 42.119. La votación estuvo abierta entre el 12 de junio y el 31 de agosto y recibió apoyos desde 102 países.
La edición 2026 trabajó sobre el concepto “Battle of the Twins”, con diez preparaciones basadas en la Honda CB750 Hornet y la Honda XL750 Transalp. Honda dividió las propuestas entre motos pensadas para ruta y proyectos con orientación off-road, una decisión que abrió el juego entre dos modelos con bases mecánicas vinculadas, pero con usos muy distintos.
El dato fuerte para el concurso está en la participación. Honda informó un crecimiento del 39% frente a la edición anterior, lo que convierte a esta convocatoria en la más votada desde que la marca puso en marcha Honda Customs.
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Una Hornet portuguesa con enfoque streetfighter
La ‘Mugen’ parte de una CB750 Hornet, pero Mototrofa llevó la preparación bastante más lejos que un cambio de pintura. La moto adopta una imagen streetfighter más agresiva, con una postura marcada y una carrocería acompañada por piezas fabricadas o modificadas para el proyecto.
El acabado combina verde oscuro, dorado y fibra de carbono. Esa elección separa a la preparación de la Hornet de serie, aunque mantiene reconocible la base japonesa. El resultado apunta más al mundo de las customizaciones deportivas que a una interpretación retro o decorativa.
El equipo portugués trabajó con una idea concreta: “la forma debe seguir a la función”. Según la información del proyecto, los cambios buscaron tener un propósito y no quedar limitados a una cuestión estética.
La victoria tiene un peso especial para Mototrofa. El concesionario portugués ya había ganado Honda Customs en 2021 con la CB650R ‘Fenix’. Cinco años después volvió a quedar primero, esta vez con una Hornet.
“Esta victoria tiene un significado personal muy especial para todas las personas que forman parte de Mototrofa”, explicó Paulo Ferreira, director creativo del proyecto ‘Mugen’. “Tener la oportunidad de lograr dos proyectos ganadores en una competición europea de esta magnitud es algo que nos llena de auténtico orgullo, especialmente porque detrás de cada proyecto hay un equipo, incontables horas de trabajo, debate, atención al detalle y, sobre todo, una enorme dedicación”.
Con este resultado, Mototrofa se suma al grupo de preparadores que ganaron el concurso de Honda en dos ocasiones. La italiana Maan Motocicli Audaci ya había alcanzado ese registro.
España y Polonia completaron el podio
El segundo puesto fue para ‘Last Lap’, una preparación española desarrollada por el concesionario Stilmoto, de San Sebastián. También usa una CB750 Hornet como base, pero con una idea muy distinta a la ganadora.
La inspiración llega de las motos de Gran Premio de los años 80. Por eso cambia fuerte la silueta original de la Hornet, con formas angulosas y un carenado delantero integral. Stilmoto fabricó el proyecto desde cero y utilizó un molde NOS de unos 40 años para construir el frente.
El depósito y la parte trasera son piezas específicas. La preparación también incorpora un basculante monobrazo y un escape personalizado. Sumó más de 6.900 votos, cerca del 16% del total. Entre sus detalles más particulares aparecen una matrícula lateral de inspiración estadounidense y un soporte para transportar una tabla de surf, acompañado por un monopatín y una tabla a juego.
El tercer lugar quedó para ‘Sting Honey’, una CB750 Hornet preparada en Polonia por Honda Sokół junto a Steel Choppers. El diseño toma el significado de Hornet, avispa, y trabaja sobre la idea del aguijón.
La parte trasera fue rediseñada con una forma más afilada, mientras que la decoración incorpora motivos inspirados en un panal de abeja. También hay piezas hechas a mano en el depósito, el asiento y los soportes del manillar.
Para completar la transformación, el proyecto usó componentes de otros modelos de Honda: el faro proviene de la CB125R y las ruedas de radios, del X-ADV. La preparación polaca terminó cerca del 12% de los votos.
Honda sumó la mirada de sus diseñadores
La edición 2026 agregó una instancia de evaluación con Giovanni Dovis y Valerio Aiello, responsables del diseño de la Hornet y la Transalp, respectivamente, en el centro de I+D de Honda en Roma. Esa participación le dio al concurso una lectura más técnica sobre dos modelos que, en esta edición, quedaron en manos de preparadores europeos con enfoques muy diferentes.
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