La moto trail más grande de Benelli ya tiene fecha de lanzamiento
Benelli presentó en Europa las nuevas TRK 902 Stradale y 902 X, dos versiones que elevan el estándar de la marca con 92 CV y componentes de alta gama.
Benelli presentó oficialmente las nuevas TRK 902 Stradale y TRK 902 X en el mercado español, modelos que marcan un punto de inflexión para la firma en el segmento de cilindrada media-alta.
Con este lanzamiento, la marca expande su exitosa familia trail hacia un segmento más prestacional y sofisticado, superando las capacidades de su antecesora, la 702. La nueva propuesta no solo ofrece un incremento sustancial en la potencia, sino que introduce un nivel de equipamiento electrónico y componentes de ciclo que la sitúan a la par de los referentes globales del sector.
Dividida en dos versiones con orientaciones diferenciadas, la gama 902 busca atraer tanto al viajero de asfalto como al entusiasta de la aventura mixta.
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Se vienen una nueva moto trail de Benelli: motor más grande, mejor tecnología y corte asfáltico
Así es la nueva gama Benelli TRK 902
El corazón de la nueva TRK 902 es un impulsor bicilíndrico en línea de 904 cc, desarrollado bajo la estricta normativa Euro 5+. Esta planta motriz entrega una potencia máxima de 92,5 CV a 9.000 rpm y un torque de 90 Nm a 6.500 rpm. El bloque destaca por una entrega de fuerza lineal y progresiva, una característica esencial para una moto que busca ser polivalente tanto en el tránsito urbano como en las largas travesías por ruta. La gestión electrónica se apoya en un sistema de acelerador electrónico *Ride-by-Wire*, que permite al piloto seleccionar entre tres modos de conducción: Urban, Touring y Sport.
Este incremento en la cilindrada no solo busca una mayor velocidad punta, sino una respuesta más contundente en el rango medio del cuentavueltas, lo que facilita los sobrepasos y la conducción con carga o acompañante. Además, el motor cuenta con una configuración que permite su limitación para distintas categorías de licencias en mercados internacionales, lo que demuestra que la versatilidad comercial sigue siendo un pilar fundamental de la estrategia de Benelli. El refinamiento mecánico se percibe en la reducción de vibraciones y en un sonido de escape más profundo que acompaña el carácter de esta nueva cilindrada.
Tecnología y componentes de primer nivel
Benelli no escatimó en la selección de proveedores para la serie 902, recurriendo a marcas de renombre mundial para garantizar un comportamiento dinámico superior. El sistema de suspensión está firmado por Marzocchi, con una horquilla delantera invertida de 43 mm de diámetro totalmente regulable. En la parte trasera, el monoamortiguador ofrece un recorrido de 130 mm, una configuración que prioriza la estabilidad en altas velocidades y reduce la altura total del conjunto. De hecho, el asiento se sitúa a solo 805 mm del suelo, lo que convierte a esta trail en una de las más accesibles de su categoría, facilitando las maniobras en parado para pilotos de distintas estaturas.
En cuanto a la seguridad, el sistema de frenado confía en pinzas radiales monobloque Brembo de cuatro pistones, que actúan sobre discos delanteros de 320 mm. La gran novedad tecnológica es la incorporación de una Unidad de Medición Inercial (IMU), que habilita el funcionamiento del ABS en curva y un control de tracción reactivo. La instrumentación se gestiona a través de una pantalla TFT de 7 pulgadas a color con conectividad total, navegación integrada y monitoreo de la presión de los neumáticos. Como opcional de vanguardia, los usuarios podrán equipar un radar trasero para la detección de puntos ciegos y una cámara delantera para registrar los recorridos en tiempo real.
Diferenciación de gama: Stradale Vs. Xplorer
La diferenciación entre las dos versiones es clara y responde a perfiles de uso bien definidos. La TRK 902 Stradale presenta un enfoque puramente asfáltico, equipada con llantas de aleación de 17 pulgadas en ambos trenes, lo que favorece la agilidad en cambios de dirección y la precisión de trazado en curvas cerradas. Su diseño incluye un parabrisas transparente regulable electrónicamente y un tanque de combustible de 20 litros que, gracias a una ergonomía revisada y más estrecha en la zona de las rodillas, mejora significativamente el control del vehículo en trayectos sinuosos.
Por su parte, la TRK 902 X (o Xplorer) se posiciona como la opción aventurera para quienes no desean limitar su viaje al asfalto. Esta versión utiliza una llanta delantera de 19 pulgadas y neumáticos de uso mixto con rayos, ideales para transitar caminos de ripio o tierra con mayor solvencia y absorción de irregularidades. Estéticamente, ambas versiones introducen un nuevo lenguaje visual con grupos ópticos en forma de «T» y luces de giro integradas directamente en los laterales del radiador, otorgando una imagen más moderna, integrada y robusta.
Estos modelos llegarán a la red de concesionarios oficiales a partir de junio de 2026 en el mercado español. Con un precio proyectado sumamente competitivo para el nivel de equipamiento ofrecido, la Benelli TRK 902 Stradale sale a 8.990 euros , mientras que la 902 X sube hasta los 9.290 euros.
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